Sinon concernant le design, sur certains angles je trouve ça quand même sympa. Autrement plus sexy que le reste de la production "trail".

A voir en vrai.

AH ça a toujours un rapport avec MV je vois :MDR::MDR::MDR::MDR: ça doit être comique cette histoire, sans trop de bobo j'espère.

La bulle de la veloce me fait un peu penser à la Diversion 900 assez haute est massive, encore une fois c'est pas évident le dessin d'un GT.

Merci Lou pour la précision de MV, en effet quand les gars parlent de MV dans les années 90 ils veulent surement parler de MV Tamburini et c'est vrai que la F4 750 fait figure d'extra terrestre au milieu des autre motos qui font pâle figure et la moto a beaucoup évoluer depuis mais cette F4 ne vieillit vraiment pas, chapeau bas Mr Tambu et d'ailleurs dans un interview, il disait que sa meilleure création est la F4.

et aussi la 916 ;)

Cette moto c'est un peu un ovni dans la gamme MV qui se doit d'essayer de diversifier sa gamme pour se développer et continuer à nous proposer des motos à gros caractère.

S'attaquer aux GT Trail en voulant se différencier et en restant sexy c'est pas vraiment évident. Ils ont tenté le coup sur la plateforme 800 et je pense qu'ils ont raison. Dans tous les cas la prise de risque à été (je l'espère) mesurée en cas de four complet.
Vu la conjoncture actuelle et le fait que la relative bonne santé de certain constructeur reste fragile, je pense que l'erreur serait justement de ne pas tenter le coup de rentabiliser au maximum une plateforme et un moteur qui s'y prêtes plutôt bien.

Pour moi c'est le premier coup de poker de MV, la Rivale colle bien aussi à l'esprit de la marque. Tout ça c'est un avis perso d'un amateur de moto qui aime sa marque et qui a bien envie de la voir se porter le mieux possible.

Oui hasta, tambu a dessiné la 916 mais on sait de quelle moto il s'en est beaucoup inspiré; la Honda NR avec les pots sous la selle et la géométrie de la direction plus redressée que les sportive de l'époque. Par contre dans Moto journal ou moto revue je ne sais plus, il a avoué que sa meilleure création en terme de moto est bien la F4 750 :Banane::Banane::Banane:

Je suis entièrement d'accord avec lui, elle vieillit pas cette moto.

Je sais que les tambus sont de belles motos , même les plus belles des plus belles pour certains , mais je trouve que la ligne a quand même vieillie : l'arrière est épais et beaucoup moins affuté qu'une sportive d'aujourd'hui et même constat pour l'avant.
ça n'empêche pas de les aimer.

J'aime mon Aprilia rsv 1000 , pour une moto de 2001 elle était bien née , même si aujourd'hui elle est encore magnifique par rapport à une rsv4 elle fait mastoc

Vu hier, ba elle pas mal cette bécane, bien fini, elle reprend beaucoup de choses de ces frangines, il y aura, si j'ai bien compris une "connexion" avec son smart phone, tablette etc... pas mal...
Cette moto marchera pour la marque je pense, elle garde l'identité MV avec son optique.
L'ensemble selle/valise est assez bien réussi.
Le tableau de bord vraiment sympa.
A voir en réel.:)

On sait, on sait...
On sait que quand on ne sait pas on dit pas! ;)

Tamburini (grazie :respect:Massimo:respect:) avait dessiné une moto avec des pots sous la selle en 1977 la Bimota SB2, projet modifié par la suite car trop en avance pour la technologie de l'époque, le pot retrouvant une position basse.
Alors la NR inspiratrice...

Vu jeudi !!!! Et bin pas si mal surtout l'arrière qui est superbe!
Au moins si mon dos ou madame supporte plus la brutale je pourrais rester
Mvtiste!!!!!!