Salut Philboa, j'ai eu comme réponse de la part de MV que ce n'était pas de leur responsabilité et encore j'ai eu une réponse parce nous sommes allé à Varèse fin avril, sinon ça faisait 3 mois que j'attendais. Suite à ça mon concessionnaire m'a contacté pour me dire qu'il allait m'envoyer un collecteur de 1078 d'occasion que j'ai reçu 3 mois après, je démonte le mien et en prenant ce collecteur dans les mains j'entends un bruit, en fait le filtre du catalyseur était détaché et se balader dans le collecteur, donc j'avais tout démonté pour rien, aujourd'hui je viens de la changer tout à mes frais bien sûr et encore imagine celui qui touche pas un outil, comment il fait, mais bon je suis pas le seul à avoir des mésaventures comme celle-ci, tu auras peut-être plus de chance que moi.

Voilà @+

Effectivement on peut prendre d'autres pinces, j'ai juste dis pour bien faire...

Je crois que celle de chez MV ressemble fort à la pince de chez Berner, la soudure pourra confirmer ou pas.
http://shop.berner.eu/berner/fr/prod...ers_%22Clic%22

Après y a les bricoleurs,
http://www.dailymotion.com/video/x93...lier-clic_auto

Et ceux qui cherche un peu comme moi,
http://cgi.ebay.fr/PINCE-COLLIER-de-...item20bb43ff4c

:merci: qui, :merci: bibi, à non y en a déjà un sur le fofo de bibi:MDR:

Après comme dit Kruguer, plus de 100€ dans une pince qui va servir une fois par an:Fumeur:, moi j'ai acheté celle-ci, c'est nickel et on travail proprement pour une vingtaine d'euros seulement:)

elle y ressemble, mais sur les deux que j'ai eu, il y en avait une qui marchait pas:Banane:

ben ouai moi j'utilise un tournevis plat pour demonter et une tenaille pour le remontage

excellent:Super:

En tous cas concernant le belgom inox, pour avoir nettoyé les miens de collecteurs avec, ça ne les fait pas briller... ;) Donc ça peut être une solution temporaire.

Je suis allé rouler une trentaine de kilomètres hier (2°c:ninja:), RAS, nickel, elle marche très bien mais trop peu rouler pour confirmer, d'origine elle ratatouillée un peu à la remise des gaz après un régime constant en sixième par exemple et j'ai déjà eu quelques calage en rétrogradant, donc au pire un petit réglage Co pour être bien.

J'ai fait confiance à Arrow car ils m'ont certifié qu'il n'y avait pas de boitier à changer sur les 1078, si chez Arrow ils racontent des salades, ou que sait qu'on va, d'ailleurs voici ce que dit la notice pour ce collecteur:

Brutale 750 cc:
Required Eprom "TC Evo 1"

Brutale 910 cc (euro 2):
Required Eprom "TC Evo 2"

Brutale 910R (euro 3), 989, 1078, 920, 990, 1090:
Connect the Lambda Sensor


Voilà et comme j'ai dit faut que je roule un peu plus pour confirmer.

Sinon, je fais appel au processeur de 910R euro3 ou 1078 qui sont juste décatalysé comme moi, car une chose est sûr, c'est que j'ai gagné en db:bigeek:, à ce demandé si sur les dernières 1078 ils n'ont pas monté des silencieux libre avec le logo MV standard:cache:, on tous les cas, je ne m'attendais pas à faire autant bruit juste en supprimant le catalyseur.

Arfff, ce n'est pas le but que je recherche si je fais la même manipulation.
Avec nos enduros, on se bat pour faire le moins de bruit possible, ce n'est pas pour faire un barouf du diable avec la moto de route :(

Bon c'est pas non plus le bruit d'une ligne titane, mais ça fait un peu plus de bruit, ça c'est sûr, sans faire un barouf du diable...

je sais pas comment tourner ma reponse pour ne pas etre desagréable....

l'histoire des puces (eprom) ou boitier lorsque l'on modifie l'echappement a deja ete exliqué a mainte et mainte reprise:Fumeur:

pour les euro 2 cad f4 750 F4 1000 s et quelque r, b4 750 910 s et quelque r

ligne d'origine -> puce d'origine
ligne d'origine décatalysée -> puce d'origine avec un petit reglage co pour eviter qu'elle soit trop pauvre
ligne ouverte inox ou ti -> puce race et reglage co


pour les euro3 F4 1000 r, 312r, 1078rr; B4 910r, 1078rr, 989

ligne d'origine -> boitier d'origine
ligne d'origine décatalysée -> boitier d'origine
ligne ouverte inox et ti -> boitier race suppression de la sonde lambda reglage co


configuration ligne d'origine décatalysée

collecteur d'origine+ midpipe+ silencieux d'origine
ou
collecteur inox ou ti+ midpipe+ silencieux d'origine

la ligne d'origine est deja en inox!!!!mdr certe pour certain modele de tres mauvaise qualité mais bon