MV Agusta Forum France - C'est un scandale!!!!!

MV Agusta Forum France (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/index.php)

- Médias (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/forumdisplay.php?f=11)

- - C'est un scandale!!!!! (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=1164)

Si je peu me permettrepour avoir eu les trois (750,910,1078), je suis certainement d'accord que la plus homogene et surement efficace sur un circuit est la 910 (le mienne une S euro 2, un régale de douceur, force et d'homogeneité).
Le propos de la 1078 est ailleurs : c'est une brute, point.
Plus delicate, moins efficace surement, mais qu'importe.
je l'adore !

Nous vivons dans une société aseptisée, toutes les bagnoles les plus extrême ont des assistances de partout, beaucoup de chevaux, mais rien de “brutale“ tout doit être lisse tranquille, résultat tu mes n'importe quel pèlerin au volant, il peut mettre gaz et l'électronique gère la conduite. Je refuse cette conception de gestion de la puissance. Pour moi rouler avec une moto ou tu peux mettre la poignée dans le coin sans arrière pensée n'est pas une bête sauvage mais un fauve domestiqué.
La B4 RR est une bête qu’il faut appréhender avec douceur, certes mettre du gros gaz avec n’est pas à la porté de tous les motards, si vous cherchez de grosses sensations c’est assurément ce qu’il vous faut, si non il y a sur le marché bon nombres de fauve très domestiqué sans saveur.
Les journaleux sont dans cette logique d’aseptisation. Leur niveau de pilotage reste souvent en deçà des possibilités des machines qu’ils essaient alors ils préfèrent par exemple les Honda réputées pour leurs facilitées d’utilisation.
Pour résumer mes propos la B4 RR n’est pas faite pour les tafioles et pis c’est tout.

Citation:

Envoyé par machine748s (Message 14209)

J'ai enfin eu le temps d'aller l'acheter, mais je ne vois pas bien pourquoi tout le monde en fait tout un plat sur le forum.
C'est vrai qu'une 1078 est super puissante et qu'elle leve dès que l'on accélere sur les 3 ou 4 premiers rapports (de ce qu'on m'a dit et de ce que j'ai vu en vidéo).
Ce n'est donc pas une moto facile et confortable, qui ne plaira donc pas à la majorité.
Augmenter la puissance d'une moto (910R -> 1078R) sans en améliorer la tenue de route, ne va pas forcément dans le sens de l'amélioration du comportement d'une moto.
Certains aiment la 1078, d'autres tentent de les revendre... Pour acheter une Streetfighter... ça ne vous rappelle rien? (Cf Pape dont la moto était encore en vente samedi dernier), il y a donc bien des motards qui pensent comme MJ. D'autres préferent la 1078, et d'autres encore à mon avis crient au scandal simlpement parce qu'on ose critiquer leur moto.
Je suis depuis longtemps persuadé que la puissance des motos modernes est bien trop élevée pour le commun des motards, mais la course aux chiffres fait vendre.
D'un autre côté je fais parti des cons qui ont payé pour avoir 146cv (sur piste bien sur) et qui pour le même prix auraient pu en avoir 166... Et en plus j'ai même pas hesité... Vu que je ne me suis même pas posé la question...
Soyez honnetes et avouez qu'une 1078 c'est un peu too much si on tire dedant (celui qui me dit le contraire devra me montrer qu'il ouvre en grand à 9000tr/min en 2nde avec sa 1078...:D)

il ne me semble pas avoir lu des critiques disant que la Ferrari Enzo avait une trop faible habitabilité, ou un confort un peu trop sommaire...
Je pense que ces journaleux sont complètement hors sujets...
On ne note pas l'exploitabilité mais la qualité...