En même temps je suis en train de réaliser que Frenardeau n'a jamais dit que la 1090 était plus vive dans son post:boulet:

Il a dit que c'était "différent"

C'est marrant comme les avis diverges...mais c'est la démocratrie :)

Je trouve la 1090 bien plus stable, là on est d'accord :D , surtout sur mauvais revetement, quand la 1078 à tendances à sautiller, la 1090 ne bronche pas.

Par contre , je trouve (c'est mon avis perso) que la 1090 se place plus facilement avec le regard dans les virages, naturellement sans forcer, le flip flap est + facile. (pardon le pif paf)

Maintenant on sait que les différences de gommard sont fondamentales.

Faudrais essayer les 2 avec les mêmes gommes, en fonction du pneu , + ou - rond , la moto ne se couche pas pareil.

Merci pour ces précisions, comme c'est la première fois que je conduit une MV enplus ce n'est pas ma moto alors forcément j'y vas plus que molo avec une marge de sécurité plus que raisonnable, en terme motard, je me traîne quoi:D

Mais les premières impressions sont bonnes, et si la nouvelle gamme améliore encore la tenue de route alors c'est encore mieux, les pneus de l'essaie étaient des super corsa et il y a encore plus de 2 à 3 cm sur les bordure des pneus:D ce qu'il me gênait étaient les commandes reculées, pas très confortable et on sent pas trop le frein arrière mais une fois les commandes d'origine montées dessus ça doit être plus relax niveau position de conduire.

Par contre une chose que je ne comprends pas trop c'est bien sur la politique de vente des brutal, le modèle 920 à 11900€ et une 990R à 15500€, le surcoût ne justifie pas pleinement la différence de cylindrée et puis il y a la 1090R encore plus chère mais super bien équipée surtout j'aime bien les étriers brembo dessus, on a un super feeling avec, ça me laisse à penser que la 990 est un modèle entre les deux, l'entrée de gamme et la haute gamme et elle est assez mal placée niveau tarif.