La nouvelle F4 retrouve sa dignité avec cette ligne ! A monter sans modération . Blague à part, c'est vraiment du très beau matos, et si j'avais une F4 " new generation " j'hésiterai pas une seconde pour faire monter cette ligne quitte à braquer la banque du coin ! lol

Donc petite explication après les images:
- il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine.
- il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement.
- Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!!
Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière!

Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).

Et bien, à vrai dire, comme çà en statique, c'est pas bruyant. Je dirai même que la ligne d'origine est "aussi" bruyante.
après en roulant c'est surement différent... mais j'ai pas roulé encore...
Je finis de remonter les carénages avant d'aller faire un petit giro...