+1078 Dave !!!!!!!!
L' interview est limpide, je m'interrogeais aussi sur le pourquoi réel des difficultés, Mercedes ou Daimler AG , a toujours eu un gros problème avec les rapprochements et/ou les fusions, celle avec Chrysler avait été échec cuisant (manque de synergie réciproques, vision unilatérale ...) et qui m'avait couté mon emploi à l'époque d'ailleurs... Je ne suis rassuré qu' à moitié car trouver du cash dans ce segment qui intéresse peu d'investisseurs va être dur, MV est le petit poucet qui j'espère ne se fera pas croquer rapidement. En tout cas ce changement de cap va dans le sens des passionnés !:Banane:
@arsenic : oui que la vie est cruelle tout le monde ne peut rouler en Ferrari, pour les passionnés les moins fortunés il reste le marché de l'occasion...
Vu la gamme actuelle et comme beaucoup je ne suis pas prêt à racheter une
MV neuve, la new 800 n'allant pas dans le bon sens pour moi alors que les version RR et leur hausse de finition générale avaient corrigé le tir, quant à la F4RR roules une fois avec, niveau moteur elle écrase encore la concurrence niveau sensations moteur !

N'ayez pas la mémoire courte les garçons.
Une gamme réduite de motos très bien finies, haut de gamme et onéreuses, c'était le cas par le passé (canal historique) et ça a mené à des soubresauts financiers puis à la vente à Harley pour éviter la faillite.
A ce jour, je ne vois rien qui pourrait éviter que cette triste histoire se reproduise !!!

Il s'agira surtout de vendre plus qu'à cette période, MV est sorti de la
confidentialité , notamment grâce à la compétition, même si je ne pense
pas que le modèle de Ducati soit reproductible (quel gros constructeur pourra investir autant?) , il faudra que MV trouve le point d'équilibre, c'est justement
ça le plus difficile ...:bigeek: