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Pourquoi Mercedes-AMG a besoin d'acheter MV-Agusta
Par Alex Oagana | 31/03/2016 08:35 GMT

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Tout a commencé à l'Halloween, en 2014, lorsque Mercedes-AMG et MV Agusta a fièrement annoncé une coopération assez surprenant qui a entraîné d'abord dans AMG acquérir une participation de 25 pour cent en MV Agusta Motor S.p.A.

Le timing était presque parfait, depuis l'annonce intervient quelques mois après les voitures Mercedes-AMG GT sportives ont été dévoilées et deux ans après Audi arraché Ducati à travers sa filiale Lamborghini.

Comme la plupart d'entre vous vous souvenez, Ducati a fait partie de la première histoire d'amour de la moto d'AMG, leur partenariat entraînant même dans une édition spéciale monstrueuse prospectifs du bruiser cruiser Diavel. En fait, si le groupe VAG avait pas offert plus de 1 milliard $ pour Ducati, le fabricant de moto aurait toujours été un partenaire Mercedes-AMG. Peut être.

Pour une raison quelconque, le bras de réglage de Mercedes n'a pas plier bagage et quitter l'Italie, au lieu forger le partenariat mentionné ci-dessus avec MV Agusta.

"Dans MV Agusta, nous avons trouvé le partenaire à deux roues parfait pour Mercedes-AMG. Ce fabricant avec une longue tradition et Mercedes-AMG sont reliés non seulement par une histoire de course longue et fructueuse, mais aussi par des valeurs et des objectifs pour l'avenir commun - permettant l'expérience de la plus haute perfection, des performances optimales et de la technologie du sport automobile pour la route. La coopération avec MV Agusta souligne également l'importance de AMG comme voiture de sport et de la marque de haute performance de Mercedes-Benz Cars. Le partenariat nous offre une entrée dans un monde de passionnés de haute performance, »a déclaré Tobias Moers, le PDG de Mercedes-AMG, après l'achat de la participation de 25 pour cent et la nomination d'un membre au conseil d'administration de MV Agusta d'administration.

La chose drôle est que la version moderne de MV Agusta est actuellement sous l'aile très protectrice de Giovanni Castiglioni. Exactement, Claudio est le fils de feu Claudio Castiglioni, qui était en charge de ressusciter les deux Ducati et MV Agusta au cours des années 1990.

Il est probablement juste de dire que le jeune Giovanni est pas exactement prêt à vendre ses parts restantes dans l'entreprise familiale à un grand constructeur automobile qui ne sont pas Ferrari ou quelque chose de similaire. En fait, dans une récente interview, il a même dit qu'il voit Ducati comme la Porsche du monde de moto, alors que MV Agusta est l'équivalent de Ferrari.

D'autre part, la vente ou au moins laisser Mercedes-AMG augmenter sa participation dans MV Agusta est probablement la meilleure chose qu'il pouvait faire en dehors de l'application de la faillite.

Dans le cas où vous n'êtes pas encore au courant, le fabricant de moto à Varese est actuellement en dette, avec environ 40 millions d'euros (env. 45,3 millions de dollars) étant dus à une banque et fournisseurs italiens. Si les fournisseurs peuvent être différée si MV Agusta continue de vendre des motos, la banque ... eh bien, pas tellement. Oh, et les fournisseurs doivent être payés par la suite aussi, surtout si les motos doivent être construits et vendus - et ils le font.

Comme il arrive, la banque italienne qui a donné MV Agusta argent pour rester à flot quelques années seulement il y a l'a fait parce Mercedes-AMG avait sauté à bord. Une clause dans le contrat précise que si AMG laisse tomber sa participation dans la société de moto à moins de 20 pour cent, alors la banque peut demander tout l'argent pour être retourné à la fois.

mocassins italiens Giovanni Castiglioni ne sont probablement pas les meilleures chaussures pour être en ce moment, en particulier comme il a été dit que qu'il ferait tout pour garder MV Agusta au moins partiellement italien et sous son contrôle. Ce serait probablement pas se produire si le conseil d'administration votes pour une alliance et Mercedes-AMG fait bouger que tout le monde attendait après ce petit pas en 2014.

D'autre part, si AMG non seulement refuse d'acheter des actions de contrôle, mais décide de se retirer de la moto maker malade complètement, il serait très certainement synonyme de catastrophe / faillite pour MV Agusta.

BMW a fait des motos depuis près de 100 ans, tandis que Audi est propriétaire d'une moto de l'entreprise à travers son bras Lamborghini, de sorte que Mercedes-Benz profiterait d'une association plus profonde avec "la Ferrari du monde de la moto», comme Giovanni met.

Sans compter que, depuis l'achat que 25 pour cent participation dans MV Agusta, les ventes AMG ont presque doublé, et sa gamme de modèles a maintenant quelque chose pour tout le monde.

De récentes rumeurs suggèrent également que la division des sports de Mercedes pourrait être en expansion tellement que nous avons pu voir les concessionnaires dédiés Mercedes-AMG et concept stores bientôt. Beaucoup de propriétaires AMG sont également les amateurs de moto, il ne serait pas mal d'être en mesure d'acheter un bruiser Mercedes-AMG et son équivalent à deux roues comme un RR Dragster Brutale 800 de la même boutique, serait-il?

Il y a beaucoup de «si» et «peut-être» pour la Mercedes-AMG et MV Agusta accord pour aller de l'avant, mais je suis assez sûr que tout le monde à pied heureux de lui, y compris et surtout les clients. Dans le pire des cas, Giovanni aurait la liberté et de l'argent pour se concentrer davantage sur Cagiva et MV Agusta laisser jouer plus avec AMG et une croissance plus rapide dans le même temps. Allez, Giovanni, que Tobias a mis un anneau là-dessus!