Ouais c'est bien ça,avec la F3 t'es pas sùr de rentrer! :MDR:

A ça ! si t'as pas l'accord de beau papa, et qu'il sort sa serpette ... il va falloir serrer les fesses.:ninja:

:MDR: :MDR:

ouais....

et quand une nana couche avec un gitan,elle a un cercle "vert de gris" sur l'intérieur de chaque cuisse:D

j'en suis content un moteur avec peu inertie et du caractere avec une partie cycle rigide ou il faut un amortisseur de direction absolument

pas sur une oro:MDR:

Oui mais là c'est pas comparable... La Oro est mieux fini, a de meilleures suspates et marche mieux :Fumeur:

Sur certaines pièces peut etre ! Mais sur les autres faut pas te leurrer, c est les mêmes ... Genre le bloc compteur avec son affichage de rapport engagé qui fait c... tout le monde !
Les italiens n'ont pas fais des blocs specials oro, faut pas rever !

Thierry g, non c'est en moyennant de gros sous pour changer les suspentions surtout pour l'avant, au fait une fois la fourche changée, il faut aussi changer les disques et l'axe de roue, l'achat d'une oro devient moins cher en gros.

Bref, il y a quand même des "contents" dans le lot alors je me sens moins seul :D

moi aussi je suis contente de ma f3. :Banane:

@ gaulois : tu dis que la daytona est mieux, certe c'est ton avis, mais cest une moto qui a deja quelques annees et donc forcement moins de soucis que la f3. chaque fois que triumph sort une daytona, ils resolvent les problemes rencontrés l'annee passée, d'ou ta sensation que c'est une meilleure moto.
pour te faire plaisir avec la mv il ne tient qu'a toi d'apporter les modif necessaire tel que changement de l'amorto, ajout d'un amortisseur de direction, pieces carbone, peinture perso...enfin tout ce que tu veux pour qu'elle te comble.
je ne pense pas que ta daytona etait entierement d'origine mais je me trompe peut etre.

je trouve dommage que tu decides de vendre ta f3, mais apres tout tu fais ce que tu veux, c'est ton choix.