Je suis d'accord sur les risques de casse ,mais si c'est préconisé ,pourquoi ne pas le faire? Juste par esprit de contradiction? :cache:

Mais en cas de casse (meme si ca n'a rien a voir avec l'huile) MV va dire que ce n'est pas la bonne huile et que c'est ca qui a dégradé le moteur...Donc plus de garandie car indépendant de leur volonté. En tous cas Ford (ok c'est pas une MV) fonctionne comme ca...

PS : Tu n'as pas repondu a ma question sur les différences entre une 10W60 et une 20W50 sous nos climats....

La préconisation concerne plus la qualité de l'huile que la marque qui est, en général, le fait d'accords commerciaux.

Tous le monde dit qu'une MV chauffe... quelle est la température d'huile comparé à une autre sportive aux prestations mecanique similaire ?
La température importante, c'est celle de l'huile, pas la temp d'eau, celle dont tous le monde parle ici...


Un 600 tourne plus vite qu'un F4 1000(d'ailleurs, les autres mille aussi), et les Japonais préconisent de la 10w 40 !!

Quand à la différence entre une 10W60 et une 20W50 (sous nos climats ou ailleurs), j'y ai répondu... c'est la difference de viscosité à froid et à chaud.

Une 10W60 a une plage de protection plus élevée qu'une 20W50, donc plus sûre dans des extrêmes de température... pas vraiment le cas typique de la France je crois.

Les gars, je ne cherche pas à vous convaincre, mettez de l'AGIP 10w60 ou de l'huile d'olive, serrez vos filtres au couple ou n'en mettez pas du tout, vous faites comme voul'voul'... laissez moi juste ma 300V et ma clé dynamo... ;) :merci: