De l'huile de synthese? POLLUEUR!! Roulez à l'huile d'olive!! :cache:

Histoire de foutre un peu plus le souc, une suspension de MV c'est pas dur, c'est juste règlé dur (et c est comme ça que la moto marche le mieux), mais tu peux aussi assouplir les règlages et avoir quelque chose de très mou et donc aussi confortable qu'une Triumph.
Heureusement que les suspensions d'une moto à 20.000 sont mieux foutues que celles d'une moto à 10.000... de la à dire qu'elles sont 2 fois mieux... j'en sais rien, et franchement je m'en cogne.
D'ailleur en parlant de fourche qui tue, MT4 c'est comment ton engin de rève? c'est beaucoup mieux qu'avant? Allez dis nous... :respect:

Voila les temps au tour du dernier master bike, je suis sûr qu'un "pailot" comme toi connait, donc:

BIKE------------ FASTEST LAP--------- HP

1. cbr600rr ---------- 1.38.511 ----------- 103.6
2. zx6r ----------------1.38.186 -----------106.2
3. gsxr600 ----------- 1.38.286 -----------102.7
4. Triumph 675 -------1.37.913 -----------104.8
5. R6 ------------------1.37.211 -----------108.6
6. cbr1000rr ----------1.36.580----------- 157.9
7. zx10r ---------------1.36.690 -----------158.7
8. Mv Agusta ----------1.37.338 -----------158.4
9. gsxr750 ------------ 1.38.000 -----------122.5
10. gsxr1000 -----------1.36.732 -----------158.9
11. R1 -------------------1.36.671 -----------152.9
12. aprilia ---------------1.37.181 -----------123.9
13. Bmw ----------------1.38.782------------ 117.6
14. Ktm------------------1.36.930----------- 138.2

Avec sa fourche Paioli-qui-tue, et ses etriers Brembo-racing-touch, la MV mets un incroyable... 6 dixieme au tour à une Daytona avec ses suspattes de merde, qui en plus a un déficit de 55 ch...

L'aberration des uns est un rictus chez les autres.

Allez, bye.

:VroumVroum:

Et on revient sur le sujet de la discussion svp… soit les problèmes mécaniques de mvagusta92 ! ;) :merci: