personnellement je continuerai à vendre du volume pour reduire le prix des pièces et augmenter la marge et donc pour celà garder au catalogue la B800 et D800 de l'entrée de gammes (tarif 10000 euros) conserver les versions haut de gammes RR et les F3 avec des pièces un peu plus spécifique (suspension, carbone...) tarifs entre 15/ 20000. et ensuite la gamme B4 1090 /F4 tarifs debutant 15000 et version haut de gamme (RR / F4 et toute les series spéciale) de 15000 à .......

ca permet de marger un max sur le 3 cylindres tout en proposant des motos d'exception pour ceux qui le souhaitent. (à voir pour le 675 pour jeunes permis mais peu de jeunes permis peuvent commencer avec une MV)

le problème aujourd'hui c'est que les 800 ne sont plus très loin des puissances des 4 cylindres

donc la gamme serait B800 / D800 / F3 (et declinaison turismo veloce....)
B4 1090 / F4

À cette allure, mon cadre doit encore être chez ArcelorMittal...:(
:MDR:

Même pas sur que le minerai soit fondu , j'attends depuis 9 mois une 800 RC qui devrait mettre livrée dans la semaine à venir ?