Moi aussi des signes de faiblesse pourtant je la branche souvent sur le chargeur mv.
Je vais commencer à chercher une lithium.
Savez vous quel puissance mettre?

Et tu as pris quel modèle de Yuasa ?

une classique, pas une en gel, ni au lithium

Le chargeur mv est pas terrible,c'est plutot un maintient de charge qu'un chargeur (ma batterie a tenu à peine 6 mois malgres le branchement à ce chargeur).Charge la avec un autre chargeur voir si elle maintient la charge

À l'entretien des 42 000 il y a quelques mois, une :) YTZ10S
Con$$e:
-"Une Yuasa c'est deux fois plus cher et j'ai pas en stock faudrait commander..."

Le prix de 2 pleins de l'époque en plus sur la facture des menus travaux, la misère.

Sinon on peut se la péter SKYRICH.

D'ailleurs je vois encore mon PC portable :Fumeur: prendre feu
sur ma table de travail -en verre-
Du coup la hitech en batterie moto ça me branche moins.

bon, depuis Décembre dernier, j'avais des soucis de démarrage, je suis passé ce matin chez mon concessionnaire, c'est pareil, le roue libre du démarreur...
Ben maintenant, il va falloir changer la pièce et prendre rendez-vous...
Vu que c'est un problème que MV et les concessionnaires connaissent, pourquoi ne pas faire une note interne justement à tous les concessionnaires de France pour un rappel ?
Brutale, F3, Rivale et peut-être même sur les nouvelles Dragster ? ou le problème est maintenant disparu sur les nouvelles motos ?

C'est quoi les symptômes de la roue libre ???:merci:

ton démarreur tourne, mais le moteur ne se met pas en marche. comme si l'essence n'arrivait pas...
ça pète même sur la mienne !
Après 6 coups de démarreur, le moteur a démarré ce matin !
Si ça ne démarre plus, tu pousses à côté et hop un coup de première ou deuxième, je n'ai pas encore eu ce cas-là extrême...j'espère que ça sera changé avant que ça m'arrive !

Le directeur de ma concession MV (le même que Gil) m'a dit en réponse à cette questoin de roue libre que c'est parce que les utilisateurs insistaient trop avec le démarreur une fois que le moteur tournait ce qui cassait ensuite la roue libre...
Je pense qu'il a surtout sorti cette excuse pour ensuite me rajouter que s'il y a un problème, ça passera sous garantie (si ça arrive pendant bien sur ^^)

pour la rivale,impossible à démarrer en poussant...j'ai essayé quand ma roue libre commençait à fatiguer

Merci de ta réponse fqogil
C'est ouf ça qu'il n'y ai pas de rappel Mv agusta pour ce problème connu et reconnu :(

là, tu me fais peur....

Ce problème est reconnu et les roues libres sont changées sous garantie.
Il y a quelques cas mais nous sommes nombreux à ne pas avoir eu de soucis.
Demandes à ton concess si les RR ont reçu de meilleurs batteries, sinon mets une Yuasa ou une bonne lithium et :VroumVroum:!!

+800 avec la B3 j ai jamais réussi a la démarrer en poussant suite à un problème batterie et j ai essayer sur tout les rapports... Alors que sur toutes mes anciennes j ai toujours réussi

Z' avez pas la technique les gars !:Fumeur:

Tu y arrive? Moi la roue arrière se bloque direct

Quotidiennement et pendant un bon moment.

La technique: Écraser largement plus d'un quintal sur l'arrière de la selle.
En 3 ou en 4.

En un ou 2 ça relève un peu du fantasme.
5 ou 6 ça fait teuf-teuf-teuf et c'est tout.

Technique (suite)
Prendre une pente, dans le sens de la descente.
Du bitume sec c'est un plus.
Et mettre le contact avant.

En pratique
Avec une batterie qu'a essayé 3 fois.
Attendre un peu sinon macache bono.

Remettre la montre à l'heure, après, pendant que ça chauffe.
Permet de retrouver :Fumeur: un peu de souffle.

j'avais testé en 2 en haut d'un col "pour voir", bah faut une sacré pente pour que ça prenne sinon t'es stopé net lol

suffit de pas insister quand la batterie est faible, de petits coups de démarreur et ça fini par prendre, avec des messages de "stop eng phase sensor" ou autre, mais ça partira.

Si plus tard après avoir roulé un peu ça repart pas au quart de tour, la roue libre est morte.

En paliatif et pour éviter les pb, je laisse toujours bien chauffer le moteur au premier démarrage si je n'ai pas roulé plusieurs semaines, pour arriver aux 4 ou 5 barres et ventilo avant de couper le moteur, et je n'ai plus jamais eu de pb.

Je pense qu'il y a un défaut lorsque la batterie est "faible" avec les capteurs de température, comme arci j'arrive a reproduire meme avec une roue libre neuve le défaut, batterie faible après 3 semaines sans rouler, démarrage au quart de tour un peu faiblard, si je fais 5km moteur à faible température pour aller faire le plein elle ne redémarrera pas. si je la laisse chauffer, elle repart niquel.
Le reste de la journée après avoir roulé et rechargé, niquel.

Je dois pas être assez lourd alors :D

et tu as pris un café en même temps....:Fumeur:
;)

Plus vicieux :) ce fut.

Septembre 2013:
Je pousse pendant bien 2 semaines.

J'apporte la Brutale pour les 12 000.
Je signale le problème.
Je paye et je récupère la moto.

La Brutale démarre mal.
Le tableau de bord se réinitialise.
Mais je sais que dès qu'elle sera chaude tout ira bien.

J'avise le con$$e.
On prend un café pendant que je lui décris le phénomène.
Il me répète les sornettes :Triste: et crétineries entendues du SAV MV.
-"..savoir appuyer sur le bouton ... chargeur de batterie ... patati patatas ..."

La Brutale est exposée au vent sur le parking.

Quand je l'estime à peine tiédasse, je fais un show de la remettre à l'heure.

Eh oui,
j'ai écouté ses billevesées :ninja: sans lui tordre le cou.
Je suis ZEN.

Ayé elle est à l'heure
Je coupe le contact :boulet:

Je me poste à côté et je demande au con$$e :boulet: de me montrer comment on DOIT :boulet: appuyer sur le bouton.

Queud.

Plus tard, on voit revenir les deux mécanos fourbus, poussant ma Brutale.
Ils n'ont pas réussi à démarrer.

Cette Brutale a passé un mois (de 31jours) sur le parking.
Sur les "conseils" du SAV MV le con$$e a quasiment tout démonté de ma Brutale.
Il faudra une intervention de Michel Schiettequatte
questionné lors de l'EICMA par de joyeux forumeurs d'ici
pour que le SAV MV "découvre" la pièce fautive et l'envoie au con$$e.

Je pousserai encore.
Bôcoup.

Après avoir niqué cette roue-libre nouvelle (18 000).
Puis une autre (24 000).
Enfin MAJ d'Avril 2014 + changement de sonde de température.

Roule ma poule depuis (45 000).

Ben voilà, tout il est simple.
J'ai appris que étant un gros rouleur, ta MV étant consideree comme un test grandeur nature de fiabilité. L'usine envisage de t'en offrir une des les 100000 kms passes.:bigeek:

Oups....j'ai oublié, maquette échelle 1/16 ou 1/18 je ne sais plus.......:MDR:

François-René de Châteaubranlant
 

Vieillesse, naufrage ... tout ça.
http://tof.canardpc.com/preview/fa15...ccfbf48298.jpg
1:18 c'est écrit dessus :D

:mdr:

J'ai finalement réussi à relancer la B3 sans trop de difficulté.
Cela peut intéresser ceux qui sont dans mon cas, dans un parking sous-sol sans électricité, et sans possibilité d'amener une rallonge.

Un collègue m'a prêté un booster avec une prise allume-cigare (à noter qu'il y a moins cher si on n'a pas besoin du gonfleur)

et un convertisseur 12v => 220v (là encore il y a moins cher)

J'ai relié le tout et branché le chargeur fourni avec la B3 pendant 24h: elle est repartie au 1/4 de tour !

C'est bête, mais ça fonctionne :D

Bon ,plus de roue libre hs?
Apparement le probleme a ete resolu car plus de coup de geule depuis un moment deja :Banane:

Une toute nouvelle roue libre a vu la lumière il y a quelques jour a varese
Pour en avoir eu trois dans les mains elle est carrément différente

Seront servi en premier les motos qui on un soucis de démarrage réel
Ensuite les motos en stock neuve
Et pour finir toutes les autres pourrons en bénéficier aussi

ok ,merci Nox .
Et comment sa va ce passer pour celles qui ont deja recus une roue libre il y a quelque mois deja et et qui ne seront plus garantie d'ici la?

Vieux motard que jamais
 

Idem :merci:
Nos voisins britanniques ont reçu ça au début du mois.

Nos concessionnaires ont probablement reçu la même en français.
La 'circulaire technique' ne mentionne pas de limite de garantie.

La formulation assez humoristique, bien dans le style SAV de la marque
s'applique "si la meule ne démarre pas" :Fumeur:
ou si "la brêle démarre, mais a connu le problème au moins 2 fois dans sa vie antérieure"(!).

La Turismo Valoche n'est pas concernée.

Y-a un keum qui a tenté de démarrer sa Rivale à la poussette.
Sa conclusion: "ON NE PEUT PAS"
Hurck hurkh hurckhh :cache:

Merci Arci:VroumVroum:

Et bien oui changement sur toute les motos
Même si cela a déjà été fait garantie ou pas

Un peu de boulot en vue pour ct'hiver, certain consses vont pas être content....

Très bonne nouvelle, parce qu'à part ce soucis là, que pas mal de monde a eut, elle est fiable la B3...

:zipit: pourvu qu'en disant ca je ne m'attire pas le mauvais oeil :D

On devrait pas recevoir une lettre de rappel du coup?

Bon,

Une roue libre de plus qui déconne... mais pas tout le temps !!! Et maintenant quand elle fait le test de depart le message "STOP ENG Gaz position" s'affiche... et la c'est le drame...3000 tr/min quand elle démarre ( oui parfois le message ne s'affiche pas !) et la majeur partie du temps elle démarre sans problèmes ! Vous pensez que les deux peuvent être liés !

Ps: jamais de coupure ou de latence dans la réponse poignée !

Tres bonne question :VroumVroum:

C'était quoi la question?
 

Au moins chez les rosbiffs c'est une 'circulaire technique' :( pas un rappel.

Au con$$e britannique il est conseillé de prévenir le client.
Et de porter remède au problème de démarrage.

Si problème il y a
ou s'il y a eu (2X au moins)

Pour MV et son réseau 'Un client averti en vaut deux'
donc un client qui ne vient pas chouiner misère de lui même :mad:
hébin c'est un zombie de moins à noyer.

bonjour,je viens d'avoir un problème de roue libre sur ma brutale 800 rr qui a juste 3 mois et 6500km.
Heureusement elle à refusée de démarrer juste en bas de chez moi.Appel de l'assistance mv et ma moto part directe chez mon concessionnaire qui à reçu les nouvelles roue libre.Je la récupère 2 jours après et pour l'instant elle démarre nickel :Banane::Banane::Banane:

La mienne vient de lâcher la semaine dernière.
1 an et 12000 kms. Elle est chez le concessionnaire. J attends d avoir des nouvelles de la réparation.
:VroumVroum:

a suivre
 

salut
nouveau sur le fofo ( et nouveau maybe chez agusta) j'ai bien tout lu ...ah ah .
donc si
changement carto-qui-va-bien récente
batterie OK sinon on part sur de la Li-Po ( en préventif ? )
nouveau pignon ultra-moderne-de-ouf sur le démarreur

roule ma poule ?? :merci:a tous , surout alci le pro de la bécane , testeur en chef
question 2 ; en cas de malaise malgré tout , penser à la sonde ou la changer d'office ( demande explicite ? )
en tout cas ME

Roule Raoul, te retourne pas, je crois qu'on est suivis.
 

Houla
Li-Po :Fumeur: c'est pas encore grand public sur la Brutale.
Li-Ion ça serait déjà bien.

Y-a pas que le pignon, c'est tout le système de roue-libre du démarreur.

En fait :ninja: cette roue-libre est un embrayage.
Des petits galets difformes enfermés dans une cage
s'arc-boutent sur l'axe à faire tourner.

Si pas assez de jus dans la batterie.
Si la compression résiste au couple en friction des galets.
Les galets cirent sur l'axe ou dans leur cage, lâchent prise, comme des disques d'embrayage usés.

Ce qui était suffisant sur le 4 cyl.
Ne l'est plus sur le trepistoni.
:welcome: et enchanté
mais pro c'était avant.
Un proverbe russe dit à peu près:
-"Un chien mouillé n'en sèche pas un autre"

La B3 est une moto d'aujourd'hui.
Une foultitude de tout petits esclaves électroniques font le boulot précédemment dévolu à des engrenages, à des cames et autres systèmes d'asservissement.

Depuis un bon quart de siècle les circuits et les pavés sont fiables.

Hélas les contacts, les câbles, les prises sont restés ceux qu'on avait deux siècles plus tôt.

Donc les prises, les soudures, les épissures, les sondes et relais divers sont suspects -a priori-
Quand l'ECU reçoit des valeurs incohérentes ou fausses il devrait :( et pourrait essayer de déterminer la cause première.
Mais il est italien quand même!

Le remplacement préventif de ce genre de fouteur de b*rdel digital n'a pas grand sens.
Par contre savoir qui sont et où sont les suspects habituels
ça gagne un temps fou en diagnostic.