A ce rythme les motos de série seront bientôt plus puissante que les GP :bigeek:

C'est vrai que la marge se réduie, mais on ne peut comparer une moto a 20000€ et une a 1M€ :bigeek:

Of course, mais y'a pas si longtemps de ça il y'avait 90ch d'écart...

En tous les cas, elle risque de cartonner en SBK celle là :Banane:

C'est tout le mal que je souhaite a Kawasaki, cela fait un moment qu'il ne font plus rien comme résultat :(

Quand ils vont repassé en 1000cc la différence sera plus flagrante, la Ducati de GP en 990cc faisait tout de même pas loin de 260ch et la 800, 230ch lors du changement de cylindrée. Il faut dire aussi que le règlement de superbike risque de changé aussi pour réduire les coûts donc l'écart s'agrandira encore un peu.

Mais BMW a bel et bien mis le feu au poudres et la course a la puissance repart de plus belle, vivement que cette putain de loi de 100ch soit supprimé.

je trouve sa dommage que les nippons fond toujours appelle à la photocopieuse... l'entrée d'aire forcé est quasiment le même que sur la bm . pourtant ils ont de la route les mecs .... pareille chez ducati pour la streetfighter avec les deux flutes sur les cotés copié sur la brutale des années après ... je me demande si se n'est pas breveté et qu'ils utilisent par la même des avancées technologiques des autres constructeurs , les doigts de pieds en éventail et profitant de leur notoriété commerciale pour mieux vendre leur machine car il savent que le marcher leur est plus profitable qu'aux autres ....:VroumVroum:

:MDR::MDR::MDR:

http://www.motoblog.it/post/26616/la...-20cv-al-banco

:MDR: :Fumeur:

effectivement sa fait mal:bigeek:

Ah oui zut quand même, si j'ai bien tout compris la ZX10R 2011 annoncé pour 200ch n'en aurai que 180

BMW a de beau jour devant eux