C'est ce qui se dessine, un passage chez le concess du coin, et je pense que se sera de l'histoire ancienne.
Enfin j'espère:D

Eh bien voilà, la moto est passée chez Technik'Moto et mes problèmes se sont améliorés.
Ils ont réglé les papillons et la moto a été enrichie afin d'être un peu plus souple. Par contre pas possible de régler le CO car ils ont découvert que mon boitier a été remappé et qu'ils ne disposaient pas du logiciel de programmation, donc il ne leur a pas été possible d'effectuer ce réglage.
Ils m'ont aussi confirmé que la moto marchait assez fort. Surement dû au boitier programmé pour privilégier la puissance à haut régime.

Je profite de ce message pour dire que l'équipe de Technik'Moto m'a réconcilié avec les mécanos. Ils ont été très pro et surtout ils n'ont pas corsé la note. Je pense que je me tournerai vers eux pour effectuer la maintenance de ma Brutale.
Merci a eux pour leur accueil et leur professionnalisme.

Bienvenue a toi et ta belle

En effet, très bon professionnel pour l'entretien et aussi très commerçant avec ses clients.

Merci Rider6
 

C'est sympa de souligner l'accueil de nos concessions partenaires.
Ils sont une grosse poignée à nous aider car ils sont passionnés.
On a toujours tendance à écrire quand il faut râler et bien moins quand on a un super service comme Sébastien et son équipe à Nice.
Bonne route.

RaphiGaz

Désolé de déterrer ce poste...
Après une reprogrammation chez Nr bike, il me restait un léger soucis de ralenti lors de rétrogradages en 2nd et 1ère. En revanche au point mort, ralenti parfait....
Ne comprenant pas, j'envoie un message à Nr bike qui me dit que pour remedier au problème il me faut réduire le diamètre de sortie d'échappement.
Je possède une ligne complète HP Corse Hydroform diamètre de sortie environ 50 mm....
Donc je récupère ma chicane (en 30 mm je précise) et je décide quand même de faire sauter la pastille arrière pour laisser passer un peu plus de gaz....
Et là miracle... ralenti parfait même après rétrogradages, à froid ou à chaud ect !!! Cependant aux alentours des 4-5000 trs quand on ouvre, c'est moins bien...
Je lui renvoie un message afin de comprendre, il semblerait que sur les lignes courtes, les gros diamètres de sortie privilégient les hauts régimes mais fout la bérézina sur le ralenti.
Quel ne fut pas ma surprise lors de mes recherches de trouver différents diamètres de chicane sur le HP corse, à savoir 30, 35 et 40 mm.
Je suis entrain de faire fabriquer une plaque en 40 mm pour trouver le meilleur compromis possible avant d'envisager de passer sur le silencieux tamburini ou cannonball...