c'est ce que je me suis dis, sauf que lors du passage sur la réserve, ça indique déjà généralement une vingtaine de km. Puis ça augmente.
Ou alors ce serait le nombre de km restant à parcourir ( et non pas parcourus) suivant le mode de conduite ? c'est le cas sur les brutales ?

Ah, c'est pas pareil alors...
Moi quand je passe sur la réserve ça indique 0,0 puis ça augmente.
Y'a pas d'info dans la notice?

l'Inflation
 

TOUT augmente ma pauv'dame :cache: TOUT.

Cessela:Fumeur: le nombre de kilomètres restant à parcourir augmente.

C'est spycho, pyscho, euh ... psychologique.
Sur une bécane injectée on psychote grave en voyant le sapeur pompiste qui s'allume.

On coupe les gaz,
on serre les fesses,
l'huile ainsi produite :ninja: (ne pas oublier l'olive, à placer là, avant de partir)
augmentera la quantité de km qu'il reste à parcourir.

Ya pas un traitre mot sur ce grave sujet dans la notice.

C'est pas pareil que sur la Brutale.
Du tout :)

le compteur kilométrique de Stradale n'est pas aussi optimiste que celui de la Brutale.
Sur la Brutale, la station d'Intermarché indiquée 40km plus loin, le compteur de la Brutale dira au moins "FUEL 44,0" :bigeek:
Limite de ce qu'on peut faire sur la réserve (sans la fameuse olive).

Sur la Stradale c'est plus précis. Les 40bornes en réserve, ont les fera
finger in the nose.
Plus :D faut être joueur.

Note à benêt:
Pousser la Stradale :boulet: beaucoup moins facile que pousser la Brutale.

Bon alors si on résume la stradale possède le même moteur que la lusso mais les services sont toujours à 6000 km contre 15000 pour la lusso, elle continue à boire 8 l au 100 alors que la lusso est à 6,5 et personne ne comprend comment fonctionne la réserve !!
On est bien sur une italienne où la bonne logique cartésienne n'a rien à y faire. ... pas étonnant qu'on n'en trouve pas sur les routes :Triste:

Je pense que c'est surtout à cause du segment particulier de cette moto qu'on en trouve pas. Déjà, la catégorie hypermotard, ça se vois pas beaucoup, Hypermotard, Rivale, Dorsoduro, y'a vraiment rien, mais alors les hypermotards un peu voyageurs comme la Stradale ou l'hyperstrada c'est vraiment des motos de niche !

Quant à la consommation, j'pense que c'est plutôt une histoire de carto, non ?
C'est pas exactement la même chose que la Lusso vu qu'elle fait 115ch au lieu de 110 déjà, même si c'est pas grand chose... Mais 8L au 100 quand même... ça fait vraiment beaucoup ! C'est ce que je dois faire en ville avec la 1090rr ! Dès que je roule a allure modérée sur nationale et route de campagne, je tombe à 6.5 à peu près !

bref
 

Tout ça pour une banale histoire de sacoche ....

En attendant, cette stradale, elle est marrante ET (presque) pratique ...

Beati pauperes
 

Avec la selle 'sport' de la Rivale, elle est parfaite.

Mon seul véhicule et,
contrairement aux luminaires d'ici,
peu l'expérience d'une telle machine.
Habitant à la plage, je ne roule pas pendant les vacances.

La Stradale n'a donc fait que 25 000 km depuis un an.


Révisions: en accord avec le con$$e on suit le tableau T Veloce.

Consommation: cette année 2 257€ et 1 667 l
-Je tanke en super-marché avec facturette-
Ce qui donne une moyenne de 6.7 l/100
Autonomie moyenne 240 bornes avant panne sèche.

Troisième train de pneus.

Roulant parfois ailleurs que dans le beau pays de Hollande :(
m'arrive de faire des trajets en exploitant ce magnifique moteur.
La Stradale reste conduisible malgré les allures qui, ici, supposent la désintégration du conducteur, du véhicule et carton rose au broyeur.
+prune gastronomique si affinité.

La vitesse c'est dépasser.

C'est bon de se sentir aimé.

Eh ben ! 25000 km en un an... Ça fait 4 révisions... Ça serait pas mieux d'investir dans un Turismo Veloce du coup ?
Ou un autre gros trail ? Parce que la, 3 trains de pneus, 4 révisions, + 2200€ d'essence + l'assurance, elle te coûte un petit braquage la Stradale !

[quote=Arcimboldi;205991]Avec la selle 'sport' de la Rivale, elle est parfaite.


Je me suis effectivement posé la question de savoir si la selle sport était bien dessus.....a tester...:VroumVroum:

Butt jewellery
 

Premier jour
http://tof.canardpc.com/preview/6572...83b166ca92.jpg
Remarquons les protège-mains montés à l'envers.
Dès le lendemain, premier service,
1000 bornes dans la journée avec le sex-toy en plastique dur dans la rue du quai.

Inconduisible.

Récemment
http://tof.canardpc.com/preview/95ce...711178ba79.jpg
Selle un peu avachie, plissée sur l'avant.
Y-a quand même un peu plus d'un quintal dessus.

Deux jambes complètes ça doit peser le reste :(

Question confort
sans rapport avec le fauteuil butt plug d'origine.

J'avais cru écrire qu'on était d'accord avec le con$$e pour faire la grosse révision à 30 000 km ?
La petite visite à 15 000 fut une vidange avec quelques piécettes d'usure et colifichets qu'il avait eus.

La Stradale est plutôt une moto économe.
La Brutale d'avant était beaucoup plus dispendieuse.

Penser aussi budget prune.

La 312 RR émargeait sévère de chez grave!
Contrairement à la Brutale :cache: la Stradale au nez plat, est super visible au radar.
Même les plus pourraves des radars 'pédagogiques' posés de guingois et en dépit du bon sens affichent une vitesse exacte au km/h près.