Bonne nouvelle :Banane:
Je pense plutôt faire usiner des rehausses en PEHD (plastic dur) de couleur noir suivant la même forme que l'élastomère présent entre le pontet et le té supérieur de fourche.
Il y aura une continuité visuelle avec l'élastomère et ça restera discret.

Et un guidon avec plus de courbure +2 ou 3 cm

J'avais cherché du temps de la 1078 mais je n'ai pas trouvé un produit avec le galbe d'origine qui me convient bien.
J'ai juste besoin de le rehausser. C'est possible avec la 1090 RR car l'amortisseur de direction est intégré au niveau du Té supérieur alors qu'avec le ÖHLINS rotatif que j'avais sur la 1078 c'était plus compliqué.

A l'époque j'avais contacté des fabricants de guidon comme NEKEN mais il n'avait pas le temps de réaliser des guidons "sur mesure".

Tu devrais aller voir du côté de chez aella, mais c'est un peu cher.
Par contre la fabrication wahouuuuu

en bois d'arbre?
mdr

c'est cela même :D