MV Agusta Forum France - video Lolo cochet moto tour en brutale

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Tout à fait, la brutale FR 100% Stock c'est à peine 95cv :D

Donc sans changer l'ECU FR pour une version World, et en changeant les cornets , 106CV à la roue , c'est au moins 115cv au vilo ?.

Au pif au mètre 20CV de gagnés , c'est 10/12cv pour les cornets, 7/8cv pour la ligne 4en1, et 3cv pour le power ??

Avec une map plus en adéquation pour des départs canons et des milieux régimes + alertes.

Ce qui m'interesse c'est au niveau de la fourche, est ce que ça rend la Brutale plus "facile" dans les pif paf ? et sur les freinages appuyés ?

1090 V à toi et a ta bande de BRUTES :Banane:

Ce qui est privilégié c'est le couple... :Fumeur:

magnifique video:1er:

salut Ironman, et chapeau bas pour tes perfs. :respect:

à mon tour j'aurais une petite question,

quel est ton avis sur le shifter installé sur la (les) moto(s)

je mets des parenthèses car pour vous avoir vu passerdans les spciales toulonnaises, il me semble qu'une seule l'avait.
je voudrait mettre un shifter sur ma brutale 1078, mais j'hésite sur la marque

Citation:

Envoyé par Mrkruguer (Message 96123)

dis moi si je me trompe mais les modif moteurs sont surtout fait pour avoir un max de couple (une courbe bien remplie)

la ligne ca c'est sur c'est pour le poids

parcontre moi j'ai plein de questions sur le reglage parce que 106cv ca arrive vite tres vite sur ces moto
a quel regime vous avez la puissance max, jusqu'a quel regime vous arrivez a la lisser
le ressenti sur la becane, je suppose que tu a pas trop tendance a monté dans les tours

pour la partie cycle
je suppose que les mc ont ete changé pour du brembo?
la fourche vous avez augementé la course?
reglage d'assiette?

quand je parlais qu'il n'y avait pas trop de modif c'etait concernant le moteur
parce que quand j'entends parler de canonball, il me semble que chez mv la modif est beaucoup plus importante il parle de 190cv!!!:bigeek:

amoins que vous ayez demonté le moteur complet pour lui faire une metrologie plus poussé, parce que la je pense qu'il y a des cv a gagné et rendre la moto plus alerte

je voulais pas t'offenser ou dénigrer la prepa de vos moto mais quand je vois sur différents forums les prepa de certains :bigeek:, je pense qu'il y a encore une grosse marge sachant que ce rallye est en legislation francaise...rrrrr:mad:

j'espere qu'un jour j'aurai l'opportunité de le faire ce moto tour:)

je vais essayer de répondre a toutes vos questions:
-effectivement nous avons privilégié le couple pour les sorties de courbe
puissance maxi a 8750 tr/mn 102cv roue AR
couple max a 6000 tr/mn 97.40Nm roue AR

-partie cycle, les mc ne sont pas changés la 1090 R freine bien assez et surtout nous ne faisons que 5 tours de circuit en 106cv, la fourche juste une cale pour rajouter de la precontrainte ressort, reglage d'assiette inchangé

-comme vous le constatez, tres peu de modif sur ls brutales qui sont d'origine d'excellente machine, apres c'est un rallye en 106cv et il n'y a pas de mauvaise machine, il faut simplement tourner la poignée droite...mais la brutale est une machine tres bien surtout la 1090 sur laquelle peu de chose sont a faire pour qu'elles soient competitive.

Rassures toi tu ne m'a pas offensé
bonne soiree

Citation:

Envoyé par titi10r (Message 96170)

merci merci pour le chapeau bas*

le shifter il y a 2 ecoles, perso pour moi que du bien:
- passage de vitesse rapide
-gain de temps
-de plus tres reposant sur le routier pour ta main gauche
-jouissif
quand tu as essayé, tu as du mal a t'en passer. je l'avais sur la 1078 en 2009

maintenant seul la mienne l'avait, JMD n'en voulait pas et lolo l'aurait voulu mais trop tard....
il y a 2 marques que je connaisse:
-dynojet mais obligation de mettre le power commander
-l'autre marque importer par thorn bike appelé translogic utilise en moto gp tres certainement le must du must

merci à vous deux pour les réponses. :1er:
je ne connaissais pas non plus le translogic, et comme le dit Stef, le capteur n'est pas très discret. :(
le capteur qui me plait le plus, est celui du starlane "nrg", mais s'il n'est fiable...
ben du coup, si le SP electronic est bien ....

http://www.leboncoin.fr/motos/256378363.htm?ca=22_s

Pour l'avoir, cette 1090 ce sera 18500€ avec 4600kms et pour la voir, direction les vidéos Moto-Journal.

:boulet: avec mon jeu de mots pourri...

moi sur ma becanne de piste j'ai monté un HM, super bien et plug and play, 10 mn chrono pour le monter.

moi cela faisait deux ans que j'avais adopter le shifter,sur mes deux precedentes motos et quand il fonctionne c'est que du bonheur, sur la brutale c'est la premiere chose que j'ai monter malheureusement pour moi il ne ma pas donner entiere satisfaction et au vu des désagrements j'ai preferer m'en passer ,pour en avoir discuter avec stef il na pas mis les mêmes reglages que moi et il na aucun souci sa donne envie de refaire un essais.