Ancien proprio d'une SF S , il fallait passer par la case réglage de la fourche , et ensuite la piloter comme une hyper sport , certes elle ne se donne pas au premier venu ...........mais un foi le mode d'emploi en main , c'est du bonheur .

et ton RC8-R street en comparaison du SF-S c'est comment?

merci pour ces précisions!
Tu as essayé avec des bracelets ou tu a gardé le guidon d'origine?

Sur le RC8 j'ai remonté les bracelets , car trop vive avec le guidon et beaucoup de mal à charger l'avant , avec pour conséquence d'avoir la roue avant souvent en l'air , ok c'est fun mais pas très efficace .
Concernant les ducati je viens d'essayer un 821 hypermotard , quelle maniabilité , et le moteur est largement dimensionné pour cette utilisation , cela faisait longtemps qu'une mob ne m'avait pas donné une banane pareil , car je ne vous cache ma déception après l'essai de la panigale .

Ah ? Pourquoi ?

Je n'ai pas aimé le moteur , creux sous les 7000t/m et peu démonstratif sur le reste du compte tour , la selle glissante , la tubulure d'échappement qui chauffe les cuisses , et comme la 1198 , elle n'aime que les route dont le revêtement est bien lisse . Hormis la ligne qui est magnifique et à mourir , pour tout le reste je préfère mon ZX10R ou mon RC8 .

Merci, très clair :)

Autre nouveauté Ducati confirmé pour Milan, la Panigale va avoir sa petite sœur en 899 (certains ducatiste parlent de 156ch), et aussi sur moto station, ils parlent qu'ils ont entendu parlé d'un changement de chassis de la panigale, adieux la coque alu et retour au treilli acier.

Entre le passage du cadre carbone au cadre alu sur la D16, le passage du cadre coque au treillis pour la Panigale, il y a quelque chose qui ne cadre pas chez Décati. :cache:

La baby Panigale dit surtout adieu au monobras :ninja: