Je dirai que tu as une mise à la masse quelquepart ! ça me fesait pareil quand j'avais eu un fil du faisceau de dénudé à cause de mon cache latéral en carbone :mad:

Ce qui me pertube surtout c'est que c'est cyclique.

J'ai le même soucis.

Et galère pour trouver...

Mon concessionnaire a pose la question au technicien Agusta et donc démontage de la rampe dans une semaine, pour des défauts d’étanchéités créant des prises d'air.

Nettoyage et pate a joint...:cool:

Je vous tiens au courant.

Et au fait, c'est sur une 800 brutale.

J'ai exactement le même problème!
Cela fais maintenant plusieurs fois qu'elle cale au rétrogradage, souvant a faible allure, genre avant un rond point.
Et puis même choses lors du redémarrage défois pas de souci et defois elle veut pas redémarrer et la bug de l'électronique le trip ce remet a zéro et a l'essais suivant en général elle repart.
Mon concessionnaire a déjà réinjecté une nouvelle carto, réinitialiser l'injection mais le souci est revenu...

Avez vous pu avoir des infos clair sur ce probleme? Faut il remplacer quelque chose? Mv prend ca en charge ou il ne veulent rien savoir?

Merci d'avance!
Julien.

Et niveau batterie ??:D

Ben batterie toujours en charge quand je ne roule pas... donc je pense qu'elle est pas mal!
Et bizarrement ca m'arrive toujours après avoir roulé, donc théoriquement la batterie c'est déjà rechargé.

Cette bécane est génial mais la fiabilité est vraiment trop aléatoire...
Elle à bien failli me tué hier après midi!!!

J'arrivais un peu fort dans un rond point, paf je rétrograde, 4, 3, 2 et la c'est le drame elle cale et quand je relâche l'embrayage la roue arrière bloque alors que j'étais déjà sur l'angle... je vous fais pas un dessin mais c'est super dangereux!!!

Comme vince, moi je mettrais une pièce sur un pb de batterie, qui est suffisamment chargée pour démarrer une fois, puis ne se recharge pas assez vite par la suite ??

Ho que OUI j'ai des infos ! idem pour JC 001 J'ai exactement eu le même problème, calage intempestif et rédémarrage laborieux j'usqu'a vider la batterie, elle était neuve je n'osais même plus rouler de peur de caler et ne plus rentrer.
Ces symptomes s'accompagnait également d'acoups énorme au filet de gaz .
Donc au retour au concessionnaire chez Christophe de motorenard, dans un premier temps, nouvelle carto et même symptomes, retour chez Christophe et aprés un mois et avoir controlé toutes les sonde,change la poignée etc ...il a mis le doigt sur la panne c'était pas évident à trouver et merci à lui: Diagnostic: Défaut de rampe d'injection, il avait une moto neuve à côté avec les mauvais arbres à came ,
Donc échange de la rampe et aprés nickel tout est rentré dans dans l'ordre, sur ce défaut de rampe il soupçonnait fortement le moteur pàs à pas qui commande les papillons et qui se trouve sur le côté.
Il faut souligner que le concessionnaire qui se trompe de diago sur une pièce en garanti il là retourne et elle est reprise mais on lui retient 30% du prix de la pièce.