Mieux, pas sur :Triste:

Le bout de ferraille c'est le bas du couvercle de sélection.
Il y a des bons de chez super-bon qui ressoudent ce genre de misère.

Sinon une demi-douzaine de vis et écrous à dévisser.
un couvercle à 20 sacs
un roulement à extraire, tester...

Même avec une main-d'oeuvre au tarif neuro-chirurgie 880€ ça semble beaucoup.

Ce sidi (belle abbesse) un ou plusieurs maillons serrés/grippés ça ne se repère :ninja: qu'en contrôlant la tension de la chaîne, avec soin, et sur au moins 3 tours de roue.
Ça prévient.
Le matin ou soir de soleil on voit bien l'ombre du brin inférieur gigoter quand on roule. À bas régime on sent les a-coups.

Puis ça tape, le prix de l'expérience :Fumeur:

Bizarre ton affaire, on dirait plutôt qu'il y a eut un corps étranger entre le PSB et la chaîne, et non un problème de tension.

La chaine détendue c'est a la suite de "l'accident"
J'ai également pensé a un corps étranger parce que pour que la chaine fassent de tel dégât sans déraillé je trouve sa compliqué
Je vous ferez une photo du devis demain ;)

je pense aussi a un corp etranger ,impossible qu une maille saute sur le pignon ,chaine detendu ou pas ,sachez que le psb tire la chaine vers le haut et que la tension se regle en bas ,sur le dessus la chaine et toujours tendu ,le moue ne sert que pour l enfoncement de l amortisseur car le bras oscillant et le psb ne sont pas sur le meme axe ,l epure et differente,

Suffit d'examiner la chaine dans l'état.

Essayer de plier chaque maillon avec ses deux voisins.
Celui qui est difficile à plier a mis le souk.

Si caillou/clou/parpaing/rat crevé avec prothèse de hanche en titane, ça se voit très bien aussi.
Et le remède sera le même.

Changer la chaîne.

Chaîne à un ou plusieurs maillons serrés, à changer.
Quand on n'a rien de mieux à foutre on peut gagner quelques heures de rab.
En faisant causer le mazout, l'huile-3-en-un.

L'an dernier (à 30 000) chaine+pignons, les pièces: 269€
Ajoutés au prix du couvercle de sélecteur et à la main d'oeuvre dépeçage 880€ c'est cher mais finalement pas aberrant.

du mazout sur les joints torique ,tu tue la chaine ,moi ma chaine a cassé net ,heureusement sans rien touché ,axe de l attache rapide casse net ,chaine toujours graissée et entretenu ,heureusement car je roule toute l annee et tout temps, tout les jours ,j ai cru que ma prothese de hanche en titane(resurfacage pour les connaisseur ) etait dedans mais non ,toujours en place ,donc defaut de chaine ,combien de km la moto?

Pour nettoyer une chaîne, il n'y a pas mieux que le pétrole désaromatisé ( pour ma part bien sur ).
Bonne question de notre ami aero62, combien de KM pour ta chaîne ?

Poêle à ma zoute
 

Sur B3 y-a imprimé en traduction du rital:
http://tof.canardpc.com/preview/6896...ac5733220c.jpg
L'original: "...disciogliere i depositi di
sporco sulla catena utilizzando kerosene..."

Maillon bloqué, la chaîne est mortibus, crounie, raide de chez raide naze.

L'acharnement thérapeutique même au pétrole lampant, au jet-A
sur une chaîne DÉJÀ défunte ne risque pas de la tuer beaucoup plus.

Prononcer les paroles rituelles, raquer ***PRÉVENTIVEMENT***
une poignée d'euros, si possible à l'occasion d'une des innombrables révisions.
Permettra de continuer à rouler l'âme sereine, le coeur et le porte-monnaie allégés.

Le poids est notre ennemi.

Ocazou préventivement se prononcerait après la casse
pas bon pour le moral de se gratter sur le pourquoi du comment.
Suffit de sacrifier un brin d'oseille en plus.
Positiver qu'une ch'tiote déchirure sur un couvercle d'alu qui se remplace, c'est mieux qu'une chaîne qui s'enroule sur le pignon, gifle la cheville,
ou s'en va tourner un mono-bras Henri II
et éventuellement mettra au tapis la meule et le poireau qu'était dessus.

Intéressant pour les stats, mais un peu tard (du 14 juillet) pour s'interroger là-dessus.
Les chaînes, comme les gens, y-en a qui meurent jeunes.

De Profundis

plus 910 POUR LE PETROLE

une question a la con ,que je pose souvent et depuis longtemps ,chaine a joint torique ,qui soit disant et etanche et graissé ,quand on la graisse ,on graisse quoi ,l exterieur pour empecher qu il rouille ?les axes? qui devraient etre inaccessible vu que les joint les proteges des intemperies