super (sans plomb) l'astuce du concess!! pour moi c'est une réponse pas acceptable et carrément pas professionnelle

Pas convaincu non plus de la réponse ...
Après il ca dire de faire des plein moitié moitié
Et après une mise a jour ....
Bref à suivre

je ne roule qu'avec du 98 et pas de soucis , par contre je garde toujours ma batterie en maintient de charge avec le chargeur livré avec la mob .

Idem pour moi! SP98 avec une batterie lithium!!
Quelqu'un a déjà parlé de la batterie lithium? :D
parait que celle d'origine c'est une pile LR6 pas très fiable... :humour:

Normal c'est une batterie chinoise :D

Je veux bien que la puissance de la batterie ait une influence sur le lancement du démarreur mais pourquoi le démarrage à froid serait moins problématique qu à chaud?
A froid la batterie devrait avoir la tension plus basse car le moteur n'a pas tourné depuis un certain temps alors qu à chaud la tension devrait être plus haute du fait de la recharge de l alternateur?

Je suis sceptique sur la cause liée à la faible qualité de la batterie sur le démarrage. Moi j'aurais plus tendance à mettre en cause la cartographie ? Notamment l avance et la quantité d essence.
A froid le starter automatique joue son rôle donc pas de problème. Peut être que mon analyse n est pas bonne?
Les propriétaires qui ont un mapping sur mesure n ont sûrement pas ces problèmes de démarrage à chaud.

Je vois que le problème n'est pas exclusif à une seule marque ...

J'ai aussi un CB1000R et il m'a fait le coup ya une semaine. Démarrage à froid chez moi sans problème, 7 km après essence et ne démarre pas ...

Petite poussette et reparti, 30 km après et 2h à l'arrêt ça démarre sans problème. (sur MV je n'ai pas suivi si après combien de temps 'chaude" elle ne démarre pas ? )

Ce problème est connu chez Honda, car cela arrive à pas mal de motos (suffit d"aller sur le forum cb1000r)

Ou se situe le problème, là c'est plus difficile à savoir

1) batterie qui se décharge sur petit parcours (il faudrait une 20 aine de km pour qu'elle commence à charger)

2) stator (beaucoup on du être changés et ils ont rajouté 5 ans de garantie soit 2+5

3) ben j'en sais rien :MDR:

C'est clair pour moi sur la batterie n'est pas en cause, j'entends bien que la batterie a du jus, le démarreur tourne sans faillir
C'est c'est l'allumage qui n'arrive pas à chaque fois
A l'inverse de mon zx10r qui lui a une faiblesse avec la batterie ( elle fais 6,5 ampère d'origine)

Je pense à un problème d'injection , ça fait comme si l'essence n'arrivait pas , et ça arrive quand le moteur a un peu refroidit , lorsqu'il est bien chaud elle démarre bien

J’avais le même souci avec ma BM… ils ont fait un rappel pour renforcer une partie du faisceau électrique qui chauffait et empêchait tout redémarrage une fois la moto chaude… depuis RAS.

Au début tout le monde soupçonnait une faiblesse des batteries, ils ont du en vendre un sacré paquet pour remplacer des batteries qui au final n’y étaient pour rien ! :MDR: