Avant de faire ça, je placerais deux résistances comme sur le schéma Rizoma et je testerais.

Lors du montage de mes 4 clignos Rizoma, pas de soucis de clignotement en test "statique".
Je pars donc faire un tour et je mets mes clignos en marche, moteur tournant... Ils se mettent à clignoter trop vite !
J'ai donc placé deux résistances sur le cligno avant droit et tout va convenablement maintenant.

Si d'autres ont des précisions sur le sujet....?

Je n'ai pas roulé depuis ce dernier changement.


Édit: @ Iridium : contrôle de l'éventuel fusible...

Bon, et bien, c'est pas ça.

Avec le contact, mes clignotants vont de manières normales.

Avec le contact aussi, mais dès que j'ai un peu de régime moteur, ça clignote plus vite.

Il me faut donc monter les résistances en parallèle si d'origine c'est de 6 à 10W , en série si d'origine c'est 21W (je penche pour le montage préconisé par Rizoma à savoir en parallèle) pour les clignotants arrières aussi.

Quelqu'un aurait-il une indication sur les fils qui arrive à la fiche de la centrale clignotant ?

En les retrouvant, je pourrai placer lesdites résistances et elle seront cachées sous la selle :cool:

en ne plaçant qu'une seul résistance par cligno, est-ce que tu as essayé ?
Parce que moi ça fonctionne à rythme normal avec ce schéma