pas normal tout ça,d'autant que la caractèristique essentielle liée au débridage est une montée dans les tours au delà de 9000tr/mn!
le matériau des pipes n'a rien à voir,c'est une question de diamètre!
demandes les pièces d'origine(boitier et pipes!)

Il n'a pas du changer le boitier...

Ce qui est est bizarre c'est qu'il y a quand même une sensible amélioration de puissance, mais seulement en bas régime.

Dans le doute j'avais demandé à un autre concessionnaire MV Agusta dans le coin, ( en suisse ) et il m'a dit que le changement des pipes pouvait améliorer la monté dans les tours, ce qui pourrait être mon cas.

Mais il me dit aussi qu'il ne peut pas vérifier si la moto est en full seulement en la branchant sur le PC. Et il n'a pas eu le temps de la tester encore malheureusement, c'est pour çà que je me tourne vers vous, afin d'avoir plus de précision

Quand j'ai passé la mienne en full, il m'as passé les pièces d'origine (boitier + cornets), et il ne m'a pas dit que MV reprogrammait les boitiers.
A ce qu'il m'a dit, MV, pour résoudre le problèmes du bridage en France, bride vite fait les moto (mal, aux alentours de 86cv pour une 920 par ex), mais par contre, vend un boitier full à bas coût par moto (par carte grise en fait), je ne sais plus exactement le prix, mais de mémoire, aux alentour des 200€ ou 300€. Du coup, toi, client, peut repasser de full en origine quand tu veux (pour piste ou pour route).