:1er:
Immanquablement ça dérapera sur le sketch du 'bon' concessionnaire.
Aussi hilarant que celui du 'bon' chasseur.

Le chef patron Michel MV, si ça se trouve, son boulot actuel ça doit être de structurer son réseau.

MV a engagé un intermittent du spectacle pour le SAV, lequel pour le moment n'a appris qu'une seule réplique: "Voyez avec le con$$e..."

Là,
confronté au client grugé, pelé, galeux, revendicatif, parfois rendu furieux, le 'bon' con$$e se retournera vers le SAV.
Qui l'envoie aussitôt aux pelotes ou donne suite avec toute la réactivité de la moule trempée dans le formol.

Le SAV MV agira ou pas selon le jour, la vitesse du vent ou l'âge du capitaine.

Le con$$e désarmé devant un truc en panne dont la SAV a déjà traité, rien qu'en France, deux douzaines de cas (la roue-libre de démarreur par exemple) le SAV lui remontera jamais l'info.

Donc pour répondre OBJECTIVEMENT
"Quelle est la politique SAV de MV par rapport à ses clients qui subissent des soucis de fiabilité ?"
On peut affirmer: ça dépend qui vous êtes. Mais pour un client lambda ça a un nom; on appelle ça la politique de l'autruche.

On souhaite pour Michel MV, et pour nous, que son réseau MV se développe et que son SAV apprenne les rudiments du professionnalisme, mais actuellement ça lui fait du boulot.

Dommage car les MV sont de très bonnes motos, bien nées, originales, compétitives
et les grouillots bas de plafond du SAV font leur possible pour descendre leur produit!

Excellent :)
Il oublie une seule chose, la France c'est pas l'Union Soviétique , et j'ai pas encore lu le décret qui lui impose de vendre des MV :MDR:
Donc sa responsabilité de vendeur, il se la prend pleine et entière vis à vis de ses clients, sinon, il change de crèmerie !

sans préjuger de la compétence du concessionnaire, il ne peut se dédouaner de la sorte
:SuperNul: