Bah ça dépend de la situation où ça arrive
Sur une route défoncée, si la compression/détente de la fourche est trop rigide, elle aura pas le temps d'absorber les chocs, qui vont se répercuter sur le guidon, et donc sur nos bras
Mais ça me semble peu probable sur la rivale qui a une fourche à mon sens trop souple en réglage d'origine

Dans le cas d'eric c'est peut être simplement la compression de l'amortisseur qui est trop souple, ce qui tasse la moto à la réaccéleration et déleste trop l'avant, avec une sensation de flou sur la direction et des possibles amorces de guidonnage.

Après si ça arrive à haute vitesse c'est peut être juste une question de prise au vent. On est très exposé et on a tendance à s'accrocher au guidon et donc à tirer inconsciemment dessus, ce qui déleste l'avant aussi, et à la moindre bosse ça part dans tous les sens. Là à part se coucher sur la moto passé une certaine vitesse on peut pas faire grand chose, les supermot c'est pas vraiment fait pour faire des pointes

Enfin faut juste faire des essais pour les réglages en y allant petit à petit jusqu'à ce que ça convienne à notre conduite et au type de route qu'on pratique (plutôt lisse ou plutôt défoncée)
N'ais pas peur de tout essayer à coup de demi tour, les réglages d'origine sont notés dans le manuel si tu sais plus où tu en es et que tu veux recommencer à zéro

Vas voir par là...
;)


http://www.motocorsestore.com/index....completo/1-398

J'ai deja tout durci et je trouve ca encore bien souple en Changement d'angle
Ca pompe encore bcp par rapport à mon hyper sport
Par contre j'en suis arrivé a la conclusion que pour ouvrir en grand en 2 et 3 il faut que je me penche en avant et que je pousse sur les cales pieds pour garder la roue avant qu sol ... Par contre En 1er avec la poignée dans le coin c'est juste impossible de garder la roue avant au sol
Mais bon il faut que je m habitue et que je trouve mes marques 😉 600 euros un amorto de direction faut qu'ils arrêtent de se toucher, elle restera sans