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Les gars vous y allez fort là , Klups ne fait que soulever un problème et rien d'autre , ne le crucifiez pas sur place ; il aime les MV ç'a se sent , il fait ses armes sur une honda en attendant le " grand jour " ... Si ses post déplaisent a certains d’entre vous il faut juste avaler sa salive et ne pas y répondre . Klups n'est pas là pour pourrir le forum mais juste poser des questions ( c'est vrai parfois un peu lourdes .... dsl Klups ... ) mais qui peuvent intéresser pas mal de personnes qui n'osent pas les poser de peur de se faire sauter dessus ....
Klups a les C..... de revenir acceptez le :) voili voila:Fumeur: |
... Faut pas t'énerver comme ça, Klups !! On sait pas te relire,
Mais j'ai jamais vu quelqu'un se poser autant de questions avant d'acheter une moto ... As tu essayer une MV? Une MV est un choix "passionnel" sans être pour autant déraisonnable, ma moto a 12000 km en un an et, peut être pour l'instant, pas un seul souci. Il faut en essayer une, tu verras ensuite si tu bascules côté MV ou côté "raison" pour un roadster japonais. |
Sky13 pas de problème, je ferais d'avantage attention a comment je tourne mes questions, ta réflexion est prise en considération, j'suis pas braké, un reproche peut etre bon a prendre!
Frank, tu n'a pas du tout bien comprendre! J'ai deja essaye plusieurs fois un 910R, puis recement un 990! Donc , a partir de cette expérience je comfirme que je préfère les anciennes! Apres, j'ai pas encore pu essayé de 1078 , donc je me tâte entre 910R dont je suis raide dingue! Et un 1078 qui peut etre m'en donnerait encore plus .... Moi achat est pour cette année qui arrive, c'est sur la... Apres pour en revenir a mes propos , je m'énerve pas, je suis agacé de voir certain comportement, toujours les mêmes personnes... Surtout l'autre qui soit disant me "cite" en inventant complètement, du gros mytho... Ça c'est grave! Oki qu'on me fasse des reproches! Je suis ouvert y'a pas de problèmes ! Mais pas comme certains le font, et surtout quand c'est pur mensonge ! Une critique doit avoir un but constructif, ou alors c'est juste pour tailler, et ceux la peuvent passer leur chemin! On se comprend bien tous la??!:D |
"Frank, tu n'a pas du tout bien comprendre!"
T'es gentil de me parler comme ça, mais je suis pas ton pote ! Continue de rêver et bonne route, Je pense qu'il sera plus constructif de ne pas te lire. |
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C'est pas méchant quand je dis ça... Juste que tu me demande si j'ai déjà essayé une MV alors que j'ai déjà expliqué que j'ai essayê le 910 etc dans d'autres post... C'est pas péjoratif ce que je voulais te dire, tout simplement tu n'a pas du lire d'autres posts ou je suis intervenus... Excuse moi si j'ai mal tourner ma phrase; j'aidis que je ferais des efforts de ce coté la justement! :Super: |
J'avoue, j'ai fais un faux post de Stoik!!! :king:
Tu es Stoik et Klups.T? Dédoublement de personnalité ou usurpation, peu importe... Ma vie est pourrie comme tu le dis... :D Si ton objectif est une 1090 après une 910, t'as qu'as l'acheter direct! Je ne vais pas réagir au propos sur Brizio et moi... :mad: je vais seulement me mettre en mode :ninja: comme d'autres avant moi! |
Et on est pas pour mourir un post, donc revenons au sujet svp...
L'embrayage des 1078! Pour récapituler, ceux des F4 1000 est compatible plut & play sur ls brutale apparemment... Il y a aussi les "sutter", c'est ça?! Il n'y a pas d'embrayage racing "corse" ?! Dans les pièces performance qui règlerait le problème (pour ceux qui en ont)!?! |
J'ai regardé sur évolution bike, et il y a un embrayage MV corse "couleur rouge" style racing , ça doit etre ça?!!
Je suppose que c'est le mieux non?! |
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http://suterclutch.com/forge/shop.cg...9&category=134 |
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Cela fait pas mal par rapport au STM chez Evolutionbike qui est a 719€. |
Quitte a Risquer de passer pour un inculte, c'est quoi l'EBS?!
Pour récapituler : Pour ce qui ont un embrayage qui merde sur leur 1078 il y a > *l'embrayage MV corse (moin bien que le sutter) http://www.evolutionbike.it/mvagusta...s/mvcorse.html *l'embrayage SuterCluth http://suterclutch.com/forge/shop.cg...9&category=134 *embrayage de F4 1000R & 312R (pas F4 1000S car différent) "La solution est simple. Si vous voulez un anti-dribble, prenez un Suter ou un STM, si comme moi vous ne voyez pas l’intérêt de ce bordel sur route, il suffit de prendre une noix, un plateau de pression, et 6 vis/ressorts de 1000R / 312R, et c'est terminé, il y en a pour un peu plus de 150 euros. (source tripleinside)" Perso je suis pas pour un anti-drible... La puissance du 910R est gerable (je sais qu'il n'y en a pas dessus), après vu que j'ai pas tester le 1078, je peux pas dire si c'est "vital" sur un 1078?! Les retrogradages restent ils gerables avec +150ch?! Ou ça devient très (très) sport?! Et c'est sur que si la 1078 se pilote très bien sans antidrible, c'est sur... Pourquoi se faire chier?! Autant mettre un embrayage "simple"... C'est sur que 1700€ l'embrayage ça commence a faire?! J'espère qu'il fait la vie de la moto a ce prix la... Et pas "10.000 kms" comme celui d'origine.... (je sais tous n'ont pas un problème d'embrayage et tous ne lâches pas aussi rapidement) Ont doit surement pouvoir un juste milieux... Après, votre MV c'est pour la vie, pourquoi pas... :Banane: Vous savez si l'embrayage du 910 "vieillis" bien?! |
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Pourrais tu confirmer que je n'oublie rien ? Entre parenthèse, les références MV des pièces puis le prix HT : 1 couronne crantée (2258) 1 x 79,87 € 1 rondelle ressort (2262) 1 x 18,64 € 1 rondelle ressort/siège (2263) 1 x 5,54 € 1 noix (0810) 1 x 5,32 € 1 plateau de pression (2259) 1 x 50,70 € 1 roulement de plateau de pression (0806) 1 x 9,92 € 6 ressorts de pression (2260) 6 x 6,20 € 1 joint de carter d'embrayage (pas trouvé ni réf ni prix) Soit un total HT de 208 € environ soit un gros 250 € TTC avec le joint manquant. |
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Standard version - 1 190.00 CHF with steel inlay - 1 950.00 CHF Après je me suis peut être tromper sur la conversion, et on peux sans doute trouver moins chère chez un revendeur. |
pour l'huile moteur:cool:
en 2008 j'ai eu 2 moteurs 312 neuf pour des testes de boitier... sur un banc moteur pendant quelques heures, l'un avec de l'huile mobil rally formula et l'autre avec motul 300v. Apres demontage... la noix qui avait la motul etait marque et celle avec la mobil non Donc pour moi l'huile a de l'importance:Fumeur: |
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1,190.00 Chf = 1,004.99 Eur
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Compte tenu du cours du Franc Suisse en ce moment, cela fait tout de même entre 1000E et 1650E HT selon la version. (cours actuel 1.1837, le CHF sert tout comme l'or de valeur refuge en ces temps de crise)
Surement du très bon matos mais pas à la portée de toutes les bourses. Sur ma 910S le point mort est très très difficile à trouver, elle a 15000 km et pas en full. Je pensais au ressorts de sélection mais à la lecture de vos posts ça sentirait plutôt l'embrayage rincé, je crois que je vais opter pour la formule embrayage de 312R ! hormis cela les rapports passent tout seul, suffit de soulager la poignée de gaz une fraction de seconde et d'envoyer le rapport, je ne le fais pas à la descente par contre. Tite question, la pression a fournir au levier d'embrayage est t'elle bcp plus importante que sur un embrayage à 4 ressorts ? |
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embrayage f4 1078
moi je possede une f4 1078 depuis 3 mois et idem point mort difficile a trouver
alors j ai fait remplacer les fourchettes cela a été mieux pendant une heure et maintenant mon concess me dit qu il faut changer l axe et un autre l embrayage? :mad::mad: |
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excuze moi je n'avais pas vu ton mess:(
ben j'ai monter un stm avec disques d'embrayages neufs mon avi c'est que l'embrayage était à remplacer le stm c'est amusant mais pas obligatoire:1er: |
effectivement l'axe s'uze également soi disant?????
mais ca roule nikel |
si ton pb est le point mort dur à passer tu pe diminuer le niveau d'huile au mini tu gagnera un poil de facilité
de toute façon et moi en tout cas ma belle na jamais consommé une goutte d'huile:1er: mon pb se manifesté +à chaud aussi tu pe tricher sur la viscosité car 10w60 c'est epais mais moi je reste fidèle à l AGIP 10w60 |
salut à tous,
idem pour moi sur f4 1078rr de 2008 9000km, problème à trouver le point mort.... C'est chiant.. tu passes de 1ere en 2eme.........et ainsi de suite........le point mort est ignoré AVEZ VOUS UNE VRAIE RÉPONSE A CE PROBLÈME ? Merci d'avance :merci: |
demontage embrayage et observé l'usure .
sinon probleme possible: axe usée disques usées ou ils ne coulissent pas correctement |
petite question:
Sur la béquille MV qui se prend sur l'axe ar , donc moto montée sur ce trépied, en première ou en deuxième et bien sûr débrayé, la roue tourne t 'elle.....? Sur ma MV elle tourne, pour moi ce n'est pas normal..? Sur ma ducat dans les mêmes conditions, la roue ar ne tourne pas du tout........, je n'ai pas 2 MV pour essayer...:MDR: |
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Je veux bien, mais ça devient quand même sérieux, je passe la première, je ne te dis pas le clac super bruyant de la boite et il faut freiner la roue pour l'arrêter.
En clair, selon les contrôles qui ont été fait, contacteur de point mort changé, embrayage contrôlé, disques non voilés et pas usés et plus de marque sur la noix embrayage qui était légèrement marquée......... etc............ le tout nikel , fait par des pros, mais le problème est toujours présent.............. C'est vrai qu'une MV c'est fait pour rouler pas pour s'arrêter...........:Fumeur: Je vais commencer à regretter ma ducat......... une boite de vitesse à bonheur La boite de ducat c'est du velours.........:MDR: |
Ton probleme peut venir de la cloche d'embrayage:
les disques doivent coulissait sur la cloche mais si celle ci est marquer? Ca accroche:( Sinon moi mes disques visuellement était en bonne état mais après remplacement nikel:1er: Effectivement sur une ducat l'embrayage va bien, ont entends que lui :MDR: |
Tu peux la stopper facilement avec le pied quand elle tourne ?
Si oui y'a pas de problèmes , sur mon rsv sur béquille c'est le cas . Le problème serait grave si en tenant la poignée d'embrayage la moto sur ces roues forcerait ou calerait . Roule ma poule............ |
UPPPPP
Juste pour vous dire que je suis dans la même galère et que les embrayage d'origine anti dribble 1078, eh bien c'est de la merde! Passage -----> SUTERCLUTH :mad: |
Combien de bornes ta 1078?
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10000km ;)
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moi j'ai monte un stm ca fait deja pas mal de kilometres et RAS quasi moitie prix du supercluch:Banane:
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Pff
Ben oui c'est des kilomètres lensé alors ça ne sollicite pas l'embrayage :D
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