Donc unité de distance en hectomètre? C'est possible que j'ai fait 15km sur la reserve.

oui, tout à fait selon moi.

http://img11.hostingpics.net/pics/68...0823092945.jpg

Je vous laisse calculer :D

http://img11.hostingpics.net/pics/83...0823093149.jpg

Rempli à ras la gueule

5,89 l/100
bien !
Moi je n'y arrive pas réserve a 160-180 km

+800

Mon record 200 avant réserve

mais la mienne est en full

moi aussi, mais réserve à 230 c'est pas mal qd meme pourtant me suis pas retenu :)

je tourne vers 210-220 en général depuis la derniere map

Pour ma part, je fais généralement 250 km "italiens" soit environ 225 km "normaux" avant la réserve, quelle que soit la façon dont je conduis (grande vitesse ou que de la ville, ou tirer sur les rapports au maximum). Avec la réserve, j'ai fait environ 25 km et il me restait encore 1,6 litre avant de tomber en panne sèche. Cela dit, je n'ai jamais testé jusqu'à la panne sèche.

En moyenne, elle consomme 5,2 litres /100 km.

Hello,

En conduite "normale" et moto débridée je fait entre 190 et 200 km avant la réserve soit environ 13l... Soit une conso entre 6.2 et 6.85l/100km... en rodage j'ai fait du 260km soit 5L/100, mais ca c'était avant :D

:welcome: .. Vous devriez essayer de vous caler sur le meme tronçon de route car la conso differe enormement selon le tracé . Entre route de montagne avec relance dans les tours et routes de campagne il y aurra forcément une grande difference ..
A vous de jouer :Fumeur:

:Banane:pour moi qui ne fait pratiquement que des cols, (la givrine, la faucille, la vallee verte, la forclaz, la montee des gets, celle de la clusaz etc..) Je ne fais pas des grosses accelerations mais j'evite tout simplement de toucher au freins
je fais 195 à 200 km avec le plein:VroumVroum:
:king:Zeus

12l/100
 

Bon, je viens de lire un peu vos consommations moyennes car je trouve que ma B3 800 consomme beauuucoup trop. Je dépasse pas 135km avant allumage de la réserve. Certes je ne fais que de la ville, mais meme en roulant tres cool, en mode Rain, ça me parait curieux de consommer plus de 11l au 100km.
A prioris la carto etait a jour quand j'ai acheté la moto cet été, neuve. Elle a maintenant 1700km et la conso est tjr la meme.
J'ai pris rdv chez Factory a Bordeaux pour faire vérifier ça.
Qu'en pensez vous?

je m'en suis servi toute une semaine, avec de la ville car j'avais fait le boulet avec un pneu sur ma voiture :MDR: et j'ai dépassé largement les 200km habituels du plein ...

l'hiver dernier on avait constaté une différence par rapport à l'été, s'il fait déjà froid par chez toi, mais en tout cas ce n’était pas du simple au double quand même.

Vieux motard que jamais
 

Je me sers de la B800 depuis 16 mois et 5 jours, 43 500 km, environ 2740l d'essence; soit 6.3l/100.

Précision: ce sont des kilomètres de Brutale :Fumeur: donc en vrai largement 10% de mieux.

Que le réglage du flotteur qui allume le sapeur pompiste au tableau de bord ou la mesure du volume d'essence dans le bidon sont mauvais.

Je connais par exemple des pompes qui trichent -ça devient plus fréquent-
15 l de SP98 dans un réservoir de Brutale 800 pas encore en réserve, c'est arrivé. Dans ces cas la consommation devient prohibitive.

Les injecteurs/RBW/ECU qui vivent leur petite vie à eux qu'ils ont, ça arrive aussi.
Mais rouler trop riche :ninja: ça se sent très bien à la conduite.

Tu remet combien d'essence quand tu fais ton plein ?

ok, merci pour votre aide. Je peux le sentir a quoi le fait de rouler trop riche? J'ai aucune sensation anormale, mais je n'ai pas une autre brutale sous la main pour comparer. En tous cas j'ai bien mis 16 litres de 98 a chaque fois, donc ce sont des "vrais" pleins. Soit c'est mon compteur de km qui est completement foireux, auquel cas il faudrait que je calcule mes distances pour comparer, soit j'ai en effet une conso totalement anormale. Quand je vois que vous roulez tous environ 200km, meme si c'etait que 170km en faisant que de la ville, je serai content :-)
Mais bon, la, ça me fait cher les trajets, d'autant que je roule avec tous les jours...
Pour ce qui est des températures, j'habite a Bordeaux, donc il ne fait pas vraiment froid, et puis le pblm etait le meme cet été.

tes sorties d'échappement sont noires? crasseuses? huileuses ou sèches?

une combustion "normale" ne laisse normalement pas de dépot particulier, mes sorties de flutes sont propres (en dehors des saletés normales de la route)

Non, la moto est nickel. Vraiment ras. Le ralenti ne m'a pas l'air tres haut, vraiment je ne comprend pas.

quand tu roules, elle chauffe beaucoup ou pas ?
trop pauvre, ça chauffe plus, trop riche, ça chauffe pas ...

après la jauge de température sur la brutale a l'air un peu fantaisiste, tu peux rouler avec 2 barres comme 5 en ville ...

j'ai remarqué que depuis la dernière mise à jour (qui date de mai si je ne me trompe pas) elle a tendance à chauffer un poil plus, après c'est peut être psychologique et je cherche une justification à la conso qui a baissé suite à cette màj (donc mélange plus pauvre) ... mais même l'année dernière, je tournais à près de 200km le plein (et maintenant, c'est 220-230)

Beiiiin, venant d'un FZ6 naked, forcément je trouve que ça chauffe beaucoup, surtout cet été dans les bouchons, mais je pense que c'est normal pour ce modèle ;-)
Je suis a 3/4 barres au bout de 10 minutes, je passe souvent a 5 barres, mais en ville, ça ne me choque pas, jamais plus. Je refais un test en roulant tranquillement en ce moment, on va voir ce que ça donne.

5 barres en ville ou en roulant doucement oui mais ça prends du temps, 3/4 barres en 10mn c'est déja beaucoup, moi je sais qu'elle est souvent à 2 barres, pour monter à 3 barres faut déja avoir roulé pas mal.

même avec une t° extérieure d'environ 20 degrés en roulant bien ça retombe de 5 à 3 barres ou moins rapidement avec le flux d'air... en hiver on les atteignait pratiquement jamais (je me souviens de la théorie du thermostat qui délire à 2 barres et du problème de la roue libre qu'on a eu avec arci cet hiver lol) et depuis j'ai toujours la psychose de pas pouvoir redémarrer quand je m'arrete à 2 barres :MDR:

Mouais, ma B3 chauffe plus vite que la tienne a prioris. Je reste jamais longtemps a 2 barres et elle n'y redescend pas meme en roulant. Bon, de toute façon je la laisse à la concession le 15 novembre et ils checkeront. Mais il y a de toute évidence un soucis.

Ouais après le fait que nos machines chauffent, chauffent moins, rechauffent... la régulation du refroidissement n'est pas stable cela devrait se caler à 4 barres et ne pas en bouger, qu'on roule ou pas.
Enfin elles sont toutes comme ça donc ça doit être "normal" ...

Une arrivée trop riche d'essence peut elle poser pblm pour le démarrage de la moto?
Je trouve qu'elle en chie souvent pour démarrer à froid (a chaud elle se lance direct). J'ai cru lire que c'etait un "pblm" normal sur ce modèle, batterie limite par rapport a la puissance d'allumage nécessaire. Mais bon, je demande au cas ou. Parfois je dois m'y reprendre a 2 fois pour qu'elle démarre, forcément, ça sent un peu l'essence sur le moment, et puis apres, tout roule.

Que ça part mal à froid, c'est ta roue libre qui commence a lâcher ;)

J'ai confiance dans mon con$$e et le réseau MV
 

Intéressant :)
Vu que justement, au démarrage à froid c'est le seul moment où il FAUT gaver les cylindres!

Quoique ... noyés, rincés dans la coco, ça ne partira pas non plus.

L'injection et les capteurs d'une moto moderne
***et la Brutale est moderne***
gèrent ça infiniment mieux que les usines à gaz des 'carbus' du temps jadis.

Le capteur renifleur dans le pot d'en bas est capable de signaler à ses compères d'en haut qu'ils en font trop.

J'ai testé le réglage trop riche à la suite de la défaillance d'un ou des capteurs du haut.
La Brutale tourne comme une patate, fait des a-coups à dérailler sa chaîne,
grimpe en régime comme une moule unijambiste, arthritique, shootée au formol.

Surtout un plein dure entre 160 et 180 bornes :( sans forcer!

Armé d'une sonde de température témoin, j'ai identifié le défaut.
Et forcé la pauvre chose à revenir à de meilleures dispositions.
Après deux mois de bataille le SAV MV a enfin consenti à changer les capteurs (à 30 balles!) du haut moteur.
Et le calor-machin,
mais ça, c'était pure vilenie vengeresse de ma part.

TOUT est aussitôt rentré dans l'ordre.
Y compris la consommation de folie.

La 3ème roue-libre de démarreur agonisait.
C'était plus le résultat des déficiences ci-dessus qu'un problème mécanique.
Elle fonctionne à merveille sur la moto depuis 20 000 km:)

Par contre si c'est le bloc d'injecteurs qu'est à l'ouest et pas une simple diablerie/cornegidouillerie mécanique sur l'admission,
là vaut mieux être sous garantie :Fumeur: la pièce n'est pas donnée.

Enfin philtraère et giboux (80 balles!), premiers suspects, se dénoncent rarement eux-mêmes.
Ignorés ou méprisés ils causeront la misère
discrètement.

Sur dénonciation fugitive F3-I15 au tableau de bord ou l'orange pisseux d'icelui qui change d'intensité au freinage
[quand les 2 loupiotes fonctionnent :Accord: hein ...]
:rolleyes: Yuasa est ton ami.

Bonne chance :D

Une idée me vient...
Je n'ai pas encore pris le temps de verifier si ma B3 consommait réellement bcp trop d'essence par rapport a la distance affichée sur mon compteur, ou si c'est justement la distance affichée qui déconne.
Et je réalise que sur l'affichage numerique, il n'est pas précisé que le compteur est en KM...
Ma reserve s'allume autour de 125/130... MILES? Je me demande si le concess n'a tt simplement pas fait gaffe lors de la mise a jour du logiciel de la moto et a foutu l'affichage kilometrique en miles et non en km... (Par contre le compteur de vitesse est bien en km/h)
Bref, je vais maintenant comparer les distances que je fais avec la distance affichée, je serai fixé.

Voir la page du manuel d'atelier
On change la distance ET la vitesse en unités anglo-saxonnes:
"Unit change" Mode
Facile à vérifier :cool: en 3 clics.

Ok, super, merci bcp pour ces infos. Je vais tester ça ce soir.

Bon, j'ai pu accéder au menu indiqué, j'ai vu qu'il etait possible de modifier les kmh en miles/h par contre j'ai pas du tout vu comment modifier le compteur de distance. La.... ça me gonfle, je laisse la moto une petite semaine au garage et le concess cherchera dans une semaine.

Apres vérif, la conso est en fait normale... 130km avant allumage de la réserve. Par contre je ne pensais pas que la réserve était aussi importante, 5l il me semble, d'ou son allumage relativement tot. Bon, force est de constater que cette moto n'est pas trés économique en ville, on pouvait s'en douter.