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Pour reparler de la B3 800, voila le dernier n° de Moto.it magazine:
http://t.moto.it/c/2001551/5302/111902500/16611 |
:merci: Temujin :Super:
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:Super: le lien :merci:
Perso je me pose une légère question encore : Je ne doute pas du caractère de ce 3 pattes gonflé à 800cm3, mais qui concurrence t-elle vraiment ? A part le fait qu'elle ai plus ou moins sortie la 920 du catalogue, je vois pas bien.. :cache: La Z800 ? Why not mais pourquoi le 3 cylindres alors ? La Street ? Ben je croyais que la 675 était là pour ça :MDR: Pitet bien la Street R, mais ils auraient ptet du attendre et bosser sur une B3R qui arracherait :f4: De toute façon, notre regretté Bouboule :respect: m'a donné envie de faire l'essai de moi même !! |
en effet elle est positionné en terme de tarif/cylindrée pour prendre des parts au 800z et fz8.
entre nous y'a pas photo entre les trois, même si la B3 est un peu plus chère et YAM a un trois pattes qui va arriver |
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la R1 passera à 3 cylindre et vraissemblablement 1100ccm3 la FZ800 aussi en 3 cylindre... pour la 600 je n'en sais rien... Vu la qualité de la R6 cela m'étonnerai... Ils feront peut-être aussi un model R675? Donc en 3 cylindre il y aura: - les anglais: Triumph (Game de la 675 à la 1200) - les chinois... heu..italien... (je sais plus): Benelli (la R160 et autre?) - Les Ritoun: MV Le fait d'avoir 1 an d'avance sur Yam (ou de recul c'est selon la manière de voir les choses hein ;) ) est plutot une bonne chose. Regarde la notoriété de Triumph dans ce segment en 3 pattes... Sans oublier l'histoire de MV en 3cyl. Il ne vont malheureusement pas faire une 360ccm3 en 3 cyl... Du coup la 800 se justifie... Feront-ils avant les britons une sportive 1100cm3 ? Mais pour le coup c'est yam qui aura pris de l'avance sur une hypersportive en 3 cyl. En meme temps vu les superbes F4... Faut-il vraiment sortire une hypersportive F3? Je ne pense pas personellement que ce soit judicieux pour un "petit" fabriquant comme MV. Qu'ils fassent courir en supersport la F3 (ce qui va être le cas mais pas en tant que constructeur officiel) Les F3 de séries proffiteront ainsi des amméliorations venues de la compétition. Et une version F3 800? pour faire le pont avec les F4? Miam! V |
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:MDR: |
mais moins détaillé :D
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Et une version F3 800? pour faire le pont avec les F4? Miam!
La F3 800 est prevu au catologue pour bientot C est huggy qui me la dit :cache: |
L avantage du 3 pattes c est Qu il propose un rapport couple -puissance intéressant de part sa conception!entre le bi et le 4.
Proposé des petites et moyenne cylindré 3 pattes et garder le 4 pour les grosses,je trouve que c est très bien ! Par contre ma curiosité et titillé en ce qui concerne la R1 3 cylindres ...surtout en 1100cm3, ça m étonne ! Normalement les 1000 hypersport ne doivent pas depassé les 999 cm3 pour pouvoir concourir en championnat ...c est pour ça que la f4 est descendu de 1078 à 999 cm3 d ailleurs ! Bref,cette B3 800 avec quelques pièces bien choisi...ça peux être que beau ! Y a Qu un truc qui me chagrine,tant sur la 675 que la 800, c est c est câble qui court sur le moteur ...pour le reste ...y a MasterCard ! |
1000cc c'est pour les 4 cylindres. Ça sera surement différent pour les 3 (cf. Ducati est son bi).
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Je savais bien que Yam préparait un 3cylindres, mais je pensais pas qu'ils modifieraient toute leur gamme !! :bigeek:
Y compris la R1, qui serait effectivement la 1ère Hypersport en 3 cyclindre à ma connaissance. Après pour MV, je comprends parfaitement le positionnement de la F3 par exemple. je trouve que ça manquait à leur gamme, une petite sportive, et d'y avoir mis le 3 cylindre tombait très bien !!! Après effectivement on peut se dire que tout le monde (ou presque) se lance dans le 3 pattes pour concurrencer les British, mais ces derniers n'ont-ils pas trop d'avance ?? Ca fait quelques années que la Street culmine dans les comparo, et ne parlons pas de la Street R (qui mange des Z750 et autre FZ8 en comparo magazine!!!) Bref, un peu de mal à piger, d'autant que ces durites sur le carter droit, ça fait vraiment pas classe, et une B3R avec une finition upgradée aurait peut-être plus marqué les esprits que de rajouter 125cm3 au moulin !!! |
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J'ai cru comprendre qu'il y aura une version "R" de la B3 (pas nécessairement sous ce nom...) A moins que ce soit justement la B3 800? |
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Les bi en 1200 donc un triple en 1100.... pourquoi pas ... Citation:
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Effectivement le reglement de la Drona stipule 1000ccm3 pour les 4 ET 3cyl... A voir donc... je trouve surprenant ce point de reglement... car a ma connaissance il n'existe pas de 3 cyl en 999ccm* ?!? 1048 pour le moteur triumph, 1160ccm* pour la Benelli ... Mais aucun de ces moteurs en SBK (cause à effet peut-être?) |
Vous inquiétez pas, si effectivement ils sortent un 3 cylindres sur la R1 le règlement s'adaptera.
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En supersport la limite de 675 des 3 cylindres n'existait pas non plus avant les triumph....
les règles s'adaptent aux constructeurs, pas l'inverse |
En tout cas cet essai me rassure pour la consommation.
Niveau agilité ca devrais etre excellent,ca va faire du bien de se retrouver avec une moto legere. |
C'est sûr que niveau conso, rien à voir avec une 750 par exemple :cache:
Et niveau légéreté, elle est donnée pour seulement 167kg à sec ! :bigeek: Elle doit vraiment être agréable à conduire cette bécane ! Si seulement y'avais pas ces durites dégueulasses :mad: (je sais je fais une fixette, mais je trouve ça décevant !!), je serais presque tenté !! |
salut a tous
j ai pas essayé ,pas vu ,j ai juste lu l essais sur moto revue ,ils ne disent que du bien de cette b800 ,ride by wire capricieux mais le reste nickel,et surtout un tarif competitif,il y a aussi l essais du Z800,mille euro de moins mais rien a voir ,se qui me marque et la difference de poids ,226 ET 229 KG pour le Z (il y a deux versions )et 167 a sec pour le B800,il doit y avoir une trentaine en moins tout plein fait ,mais je me demande avec quel materiaux les japs font leur motos et pour finir elle est vraiment top cette B800 |
Avec du plastique, mais du plastique lourd :MDR:
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C est pour ça que quand tu dis : j ai une Mv, ça fait Pas le même effet que j ai une Z machin ! Je te parle meme pas de la difference de comportement moteur et du châssis ! |
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:merci: pour la vid !!
"Nice Bike" !! :D:D |
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J'ai bien aimé leur vidéo :Super:
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Belle vidéo!!! Sauf que les journalistes trouvent toujours la moto "bourrée de défauts"
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Il a l'air d'etre sympa ce moulin :D
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