C'est la faute au lampiste
 

C'était AUSSI mon cas avant que cette s*l*p*rie de sonde se mette à afficher 2 barres.
Depuis samedi, avec la nouvelle sonde, c'est une barre, 2 au max!


Pour le mois d'immobilisation 'roue libre de démarreur' il a eu des 'infos' de l'usine sur l'électronique et diverses billevesées tout était faux absurde ou à côté du problème.
J'ai cru comprendre qu'il n'était pas le seul à n'avoir aucune piste de l'usine.

Je suis son client pas un beta-testeur MV.
Il préfère prendre ses renseignements chez MV.

Pour la sonde j'ai EXIGÉ par écrit (après 3 mois de patience) qu'elle soit changée.

C'est fait mais l'affichage (et l'ECU) déconne grave.
Donc c'est pas la sonde qui fout le bronx.
Sur la valise tout est nif.

Et ce coup-ci il hésite à me bloquer ma meule encore un mois.
Sans avoir la moindre idée d'où est le problème.
Il préférerait que quelqu'un qui saurait, par exemple le fameux 'responsable technique' lui donne une piste sur ce qui est naze.

À juste titre d'ailleurs car la conclusion de l'interlude précédent m'avait pas mis dans les meilleures dispositions :ninja:

En plus y-a des chances que la nouvelle roue-libre de démarreur soit crounie.
Vu que je tiens absolument repartir après chaque plein et cette pauvre machine démarre à chaud une fois sur 3...
Pourquoi? ... personne n'en sait rien.

Vu les bornes que tu fais, à rouler aussi riche tu vas flinguer ton catalyseur...

En tout cas, ça donne pas envie de garder la moto au delà des 2 ans et hors garantie! Je la vends en fin d'année lol

Ah bon parce qu'en plus elles sont garanties !! :Fumeur:

Faut passer au vélo c'est plus fiable:MDR:

Jen rigole un peut mais en vrai j aurai péter un plomb depuis longtemps!!

Bah, regarde ici sur le forum ... http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=8140

L'antique 350 BE de 73 démarre au 1er ou 2ème coup de kick. L'Ipotesi de même.

Mais cette MichelV's Ipotesi, sans tout dévoiler du jeu des 7 erreurs lancé par MichelV justement, a des GROS carbus (passer de carbus de 25 à des Carbus de 28, c'est génial, mais culotté ... :D) et le démarrage au kick demande un peu plus de "jarret", et s'ébroue au 3ème ou 4ème essais, à chaud comme à froid

A croire que plus tu montes en puissance, et plus tu t'fait chier pour mettre en route la moto. Si ça se trouve, ta solution serait la robe, la magnifique plastique de ta MV, avec un coeur de Royale Enfield ???

Naaaaaan, j'déconne !!! Pièce jointe 4476

MmmmmPfffMouaaaARF
'scuze c'est nerveux j'ai pas pu me retenir.

<zique> My name is ... ZineZine Moretto.

Veni vidi ... ma contribution:

http://www.mvagusta.net/forum/attach...1&d=1365440285

Je sais aussi comment fonctionne en théorie un moteur à explosion.
J'ai même des preuves attestant ce savoir, cycle, chaleur tout ça...
[Je sais aussi, en pratique, à quoi ressemble un moteur qui a explosé]

Sauf que pour le moment,
avoir une Brutale payée plein pot,
qui ne démarre pas ou aléatoirement,
qui tourne comme une patate,
et que le fabriquant ça lui en touche une sans faire bouger l'autre
ça tardera pas à m'aigrir considérablement.

Naaaaaan, j'déconne !!! http://www.mvagustaforumfrance.com/f...6&d=1389774133

Tu crois vraiment que MV ou que quelqu'un de chez MV va venir s’intéresser au problème ?
Moi je travail chez Harley qui est une boite plutôt bien structuré et même si les responsables technique sont facilement joignable c'est pas toujours évident d'avoir des infos et de toute manière ils n'ont pas la science infuse.Alors j'imagine chez MV ,ça doit être plus freestyle l'organisation.

Euh... Et pour le père Noël :ninja: qu'on n'a pas revu depuis bien 3 semaines quelqu'un a des infos?

Harley, MV ... ça me rappelle quelque chose:

"...Moins de 2 ans après avoir payé MV $109 million, Harley-Davidson Inc. paye l'ancien proprio de MV pour qu'il reprenne son entreprise.
Harley a rendu MV Agusta à ses proprios pour 3 euros, presque $3.98, nous confirme un porte-parole de la firme."

Ouah, la face B du jeu des 7 erreures :D :D :D (re pub, mais c'est pour détendre l'agacement ... :D)

Alors pour les mauvaises langues du forum ou ceux qui on un doute concernant les délais de livraison j'ai fait un test de commande :ninja:

lundi 13.01 15 h j'ai envoyé une commande a varese des deux pignons de roue libre ainsi que la roue libre le tout pour une B3
ainsi q'un boitier de service B4 750 et deux trois autres truc, 6 pièces en tout

Et bien deviner...

aujourd’hui 15.01 11 h du matin dhl me livre le colis

le tout en moins de 48 h :merci:
et la commande est arrivée complète! :bigeek:

alors SVP arrêter de colporter des aneries sur les délais de livraison

celui qui a un doute il peut venir, je l'invite le temps entre la commande et la livraison :welcome:

Une roue libre pour une B3 , non, pas possible !! :D

Et depuis la sortie tu en as déjà commandé combien?? On-t-elles été modifièes ?

:merci:

Il faudrait faire ce jeu avec la B 800, je suis sûr qu'on trouvera plus de 7 erreurs.... :D

Colporteur, colporteur, colporteur de calembredaines
 

Comme le possesseur de B 800 :1er: est parfois un peu neu² on pourrait envisager le jeu des une erreur.

Je commence :king::

Sur cette Brutale Trepistoni une pièce n'est pas d'origine
http://tof.canardpc.com/preview/d2be...6e60a1b064.jpg
Sauras-tu la trouver?
:Fumeur:

Facile, le protège radiateur couleur carton :D
:cache:

Il va très bien avec la roue libre ... en carton aussi :ninja:

Méca expliquée simplement
 

T'as de bons yeux tu sais!

Hébin non!

Ce carton est venu de Varese avec une nouvelle sonde de température.
Comme pour les carbus de l'Ipotesi, t'enlèves le carton, la Brutale affiche alors une seule barre de température. C'est même pas une barre mais un ch'ti triangle mesquin en bas de l'afficheur.
La brutale cale et elle redémarre plus.

@vince88 le design rital dans toute sa splendeur: la roue-libre du démarreur est INVISIBLE.

Même pour un mécano MV en concession.
Il démonte tout, et il en bave pendant un mois (véridique) avant de réussir à trouver la roue libre du démarreur.

Faut reconnaître qu'une moto qui démarre pas quand on appuie sur le petit bouton on peut pas raisonnablement supposer que ce soit le démarreur qui déconne.

Donc c'est pas ça :MDR:

Moi je sais, la saleté c'est pas d'origine :MDR:

SAV Blues
 

Ça c'est petit.

Cette Brutale presque neuve a passé un mois entier sur un parking exposé à l'ouest, à la pluie et aux déjections aériennes d'une des raffineries les plus actives du pays.

On pourrait chipoter, mais disons que dans la mesure où il s'agit du concessionnaire de la marque c'est pas d'origine mais c'est de la crasse OEM MV certified.

Rappel
confronté à la situation suivante:
Le démarreur tourne, la batterie (rechargée) l'entraîne, mais le moteur ne tourne pas. La moto démarre à la poussette.
-"allo Varese c'est quoi le problème?"
-"Ici le 'Responsable Technique' ça doit être l'essence qu'arrive pas."
Et ça c'était juste la première semaine du spectacle.
-"Remettez la moto en charge sur le parking..."

Donc crasse MV :D la pièce rapportée c'est pas ça.

Bien souvent c'est plutot le garage qui est a mettre en cause.

on le dit et le redit, pour moi ton concess est un charlatan...
s'il n'est pas capable d'identifier par lui meme la source de ton pb, c'est qu'il ne connait rien à la machine !

quand j'ai eu mon soucis d'admission, c'est mon garage lui même qui a cherché et trouvé, il n'a rien demandé à l'usine ...

Il est clair que de mettre un bout de carton pour que tu puisses rouler ca tient du mac gyver bricolo du dimanche ...

Il y a des concession qui à part vendre ne savent rien faire d'autres et apparemment le tien en fait parti .

Arci .. Fuiiiiiiis :D

+1 et surtout que la moto est restée un moi dehors,c'est même pas un mac gyver c'est un manouche

C'est vrai que c'est limite le carton :(

Yo les gens!

Le carton je l'ai conçu et posé moi-même

Car le lundi le concessionnaire est fermé.
Et c'est pas vous qui essayez de rouler avec une Brutale dont la température affichée au tableau de bord est tombée à une barre.
Ce qui fait qu'elle cale et qu'elle redémarre plus (du tout).

Pousser sous la pluie c'est marrant un peu.
Mais ça devient lassant quand ça se reproduit trop souvent.

En effet pour mon concessionnaire c'est la première Brutale qu'il a vendue.
Connaissent pas du tout la machine ils apprennent juste le maniement de 'la valise'.
Je les ai vu merdoyer intensément sur des opérations simples.
Le hic c'est que c'est le seul concessionnaire à 100 bornes à la ronde.

Ils finiront par savoir intervenir dessus.

En attendant un peu d'aide de Varese leur ferait BÔCOUP de bien.
Sur le coup du démarreur pathétiques ils furent.
Mais j'ai pas mal d'exemples d'autres concessionnaires européens et clients qui en ont bavé pareil.

Depuis mi-septembre (2013) ma Brutale a un problème d'affichage de température.
Invisible à la valise et à l'arrêt.

Personnellement je suis à peu près certain de ce qui cause la panne.

Mon idée de changer la sonde c'était pas cher du tout et ça éliminait une cause possible.
C'était pas ça.

Depuis lundi j'ai finalisé la solution carton.

Pas d'effet sur le démarrage à froid de la Brutale.

Faut toujours tirer comme un bourrin sur le démarreur pour arriver à faire péter le trepistoni
- ou pousser -
et là ça part instantanément.

Allez savoir ce qui peut causer ce dysfonctionnement.

Par contre à chaud, depuis le carton et 600 bornes c'est Bysance.
La brutale repart après chaque plein.
Elle consomme presque un litre au cent de moins!
Excusez du peu :D

Byzarre quand meme , je te plaint :(

Astucieux le carton. Si si ...!

Message #45
Avec la nouvelle sonde de température après une bonne demi-heure de route en astiquant grave, c'est même plus 2 barres mais une seule!
C'est quand même étonnant ces istoires de "barres". Un moteur à refroidissement liquide doit avoir une température de fonctionnelent idéale tout au long de son utilisation. En général cette température se situe environ entre 90 et 120° C http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/...ent-moteur.pdf
L'idéal, serait peut-être de monter une 2ème sonde de température temporairement sur la moto pour pouvoir comparer avec le graph de ton tableau de bord et ainsi de l'étalonner ...

Les voilà tes 90 à 120° C ...!

A force de tourner en rond avec la "valise" en main, on se fixe sur l'électronique en oubliant les fondamentaux, le fonctionnement d'un moteur liquide cooled

Y aurait pas un problème de calorstat sur ta moto ???

Une fois écartée l'hypothèse de la sonde autiste :ninja: celle du faux-contact.

Il y a de fortes chances que ce soit ça :)

Reste plus qu'à convaincre le consse.
J'ai un mail
-"Le nouveau 'responsable technique' s'intéresse à mon problème..." :MDR:

Dans 10 jours pour les 18000 je me vois rouler VFR.

Par contre je sens que la roue-libre du démarreur qu'est entrée en agonie,
si ça ne refait pas le coup de tomber naze définitif chez eux, ça va encore, comme la précédente, être sportif.

Au fait ... j'ai un carton 'route' et un carton 'ville' un peu moins haut :D

Suis pas mécano ,mais sa ne serait pas un truc qui déconne et a force de forcer le démarrage sa fait lacher la roue libre du démarreur sur nos brutale ?

La roue-libre du démarreur est un embrayage qui fonctionne par arc-boutement.

En forçant dessus évidemment on finit par le niquer.
Les ch'ti galets difformes cirent sur l'axe qu'ils devraient coincer.

D'ordinaire la batterie canne en premier.

On ne joue pas finement.
La batterie faiblit, elle doit fournir du jus à plein d'autres dispositifs petits gourmands incontournables.

Le démarreur, client privilégié d'icelle, ne fait plus l'effort de tourner à la vitesse, au couple prévu. Couple insuffisant pour contraindre la roue-libre. Elle rabote, glisse sur l'axe qu'elle devrait serrer fermement.

Si en plus elle est prévue trop juste, en fer à ferrer les ânes :Triste:

Bon, et y vient quand le gars d'MV ?

http://tof.canardpc.com/preview/e341...0e448e0a2e.jpg

J'avais testé EN ROULANT avec MON multimètre scotchant l'extension thermomètre sur le bas du radiateur. Pas glop.

Chez MV suffit pas que la moto soit en panne, le client doit argumenter le détail des dysfonctionnements.

-"Ma qué c'est normal, quand on roule ça refroidit!" :boulet:

Les communications du consse avec le mystérieux 'Responsable Technique MV' se font par téléphone.
Le mois dernier c'était par courrier (électronique)

IL PLEUT TOUS LES JOURS en ce moment dans le treuqua-treuqua.
Le carton tient la journée c'est un tear-off.
Je recycle les boîtes des cadeaux de Noël.

Précision: démarrer le B800 froid, à la poussette, sur chaussée détrempée, ça devient fastidieux.

Si ça doit continuer, j'envisage de façonner à la Dremel et au taraud un trou fileté dans la culasse afin d'y visser une cartouche pétard agricole qui remplacera avantageusement le démarreur original impotent.

Si y-en a une/un qui se récrie "Et la garantie!" je me gausse.

A ce étym. la installe un kick ça ira plus vite pour démarrer:cache:

C'est vrai qu'à te lire, t'as pas mal de solutions quand même ... T'exagères ...!


Dans le désordre :

Attendre que "Ma qué c'est nôrmal" se manifeste - physiquement - les outils en main

Attendre que ton concess finisse sa formation de mécano moto

Facturer à ton concess tes diagnostiques et interventions sur ta moto

Déposer un brevet sur ton système cartons de Noël tear off, pour faire fortune et t'acheter quelques roues libres d'avance

Cheers

Xavier

Et la garantie! :MDR::cache:

@yann77 Le kick ...
Déjà envisagé.
Quoique la génération kick/poussette
n'a pas l'air de se souvenir que ces plaisirs d'antan sont tombés un peu en désuétude :ninja:
y-avait des raisons.

@Xav Le design de ce fleuron de la technologie lombarde prévoit le carton adaptable :cool:

Une gorge faisant quelques 0.1 de mm de moins que l'épaisseur d'un carton ondulé d'emballage
court le long du radiateur d'eau au raccord des écopes.
Permet de régler la hauteur du carton (sec, non détrempé) sans outil.

Constatation du jour:

Pouvant pas fantasmer, essentiellement faute de moyens pécuniaires,
sur la pièce en carbone ou la peinture perso, je personnalise petit.

Un carton humide, laissé au repos sur le radiateur,
si pas bouffé en son centre par un sablage aux gravillons,
sèche en position et peut donc resservir.

@phil Je mentionnais le démarrage à l'explosif.
Ce qui correspond :respect: à l'esprit 'Brutale'.
Hélas tout comme d'autres pratiques, ces distractions pétardières m'ont un rien durci l'ouïe.

Quelqu'un a dit GARANTIE?

GA-RAN-TIE?

:confused: Un peu de sérieux!

S'agit d'une MV 2013 http://ohlb.free.fr/sl/res/Vroum.gif

Ok merci Arcimboldi des explications :merci:

La désuétude du kick ... :)

Ménon, du temps du kickage im-pé-ra-tif parce qu'il n'y avait que ça, c'était pas gênant, on connaissait que ça Pièce jointe 4485

Bon, j'dis pas qu'il n'y a pas eu des jambes cassées par un retour de kick avec une Yam 500 XT ou une Norton, ou ... malgré le décompresseur

Ouf, les constructeur se sont penchés sur des systèmes automobiles pour mettre facilement en route nos brêlons et préserver nos tibias

Premières tentatives avec une "Dynastar", mais toujours avec ce perfide levier de démarrage qu'on utilisait de toute façon. La Dynastar c'était de la mer**, c'était faiblard et ça tenait pas bien longtemps

Après, ils ont monté de vrais gros démarreurs bien lourds, increvables et reconditionnables à l'infini et au-delà, mais des marques comme BMW continuaient de proposer en option un kick de secours à mettre dans les soutes de leur motos

Maintenant les constructeurs mettent des p'tits démarreurs légers, peu encombrants et puissants ...

Quoiqu'il en soit, à la remise en route d'une moto après une longue immobilisation, l'usage du kick serait préférable pour la mécanique par rapport à la violence d'un démarreur. Même la batterie serait reconnaissante

moi je pense surtout que la roue libre est pas forcement adapter à la cylindrer, identique sur le 675 et 800 et il y a peu être un problème de qualité sur le traitement maintenant c'est une super machine agile puissante qui me met la banane a chaque sorti
pour ce qui concerne la température d'eau bizarre
si le calorstat et la sonde fonctionne !? une mauvaise masse?

Ach ... So M. Xav

Dans la parade des vieux schnocks l'homme du treuqua-treuqua a aussi sa place.
Arborant fièrement son canapé de médailles et rubans défraichis,
soufflant tempête dans son énorme biglotron cuivré.

J'ai connu ce kick latéral (de merde) brinquebalant sur l'arrière de la boîte de mes BMW -neuves-

J'ai vomi du DYNASTART
[je me souviens d'un t au bout chez Yam]

Il y a quelques jours j'ai même réussi à kicker en marche un side Oural.

Sous le 44 fillette Alpinestar
surmonté d'un quintal vindicatif
arrosé d'une bordée de jurons abominables dans sa langue
le flat sibérien faisait plus le mariole.

"...l'usage du kick serait préférable pour la mécanique..."

Le plus dur c'est d'évaluer la 'compression' sur les vieilles gloires.

Après on n'a p'têt' pas la même tendresse dans la caresse préliminaire à coup de savate.

Je sais aussi démarrer un pétochon à magnéto sans perdre un bras dans l'hélice.

Séquence frisson: :1er: le démarrage de l'АШ-62 avec son démarreur à volant d'inertie lancé à l'air comprimé,
le geste de Shiva avec plein de bras pleins de mains
pour réussir à faire partir ensemble, crachant l'huile par tous les trous, les différentes pièces du puzzle.

Fumante (noir) :Fumeur: la cartouche -ultima ratio du mécano aéro petaf- pour lancer la turbine du Canberra.

Finalement, carton powah! Le bricolage made-in-Lombardie qui fonctionne tant bien que mal et A FROID depuis 5000 bornes je fais avec http://ohlb.free.fr/sl/res/Vroum.gif