Ca y est c'est officiel :

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/a...7462A/jo/texte

oui j'ai commandé une F3 800 RC le 31/10/15, début janvier comme elle était pas encore livrée et que le décret était pas encore signé mon concess à demandé la livraison de la moto que quand elle sera immatriculante (lable?) (pour me laisser la possibilité d'annuler la commande et rendre mon acompte et pas me retrouver comme certain avec la moto payé(e) mais bloquée en concession). Fin Fevrier j'ai eu la possibilité de la repassé(r) en 106ch mais entre temps je pense que ma moto à était livré(e) à quelque'un d'autre (il y en a 2 ici qui en ont reçu une dont 1 qui l'a commandé en janvier et reçu en Fevrier, je suis sure() que c'était la mienne :MDR:)
puis l'usine était à l'arrêt donc c'est comme si je repartais de 0 ...

Fin de la limitation
 

Publics concernés : constructeurs de motocyclettes et particuliers.

Objet : cet arrêté fixe les prescriptions techniques applicables à la puissance conventionnelle à la roue des motocyclettes et à sa modification.
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.
Notice : le règlement européen n° 168/2013 applicable dans l'Union européenne le 1er janvier 2016 supprime la possibilité qu'un Etat membre puisse brider la puissance des motocyclettes neuves et en parallèle oblige le montage d'un système de freinage antiblocage de roues pour les motocyclettes à performances moyennes ou élevées. La cohérence technique a conduit les autorités françaises à autoriser le débridage des motocyclettes neuves ou usagées, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives européennes 92/61/CE ou 2002/24/CE.
Références : le présent arrêté peut être consulté sur le site Légifrance (http://www.legifrance.gouv.fr).



I. - Les motocyclettes neuves des catégories L3e ou L4e, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues, disposant d'un certificat de conformité à un type ayant fait l'objet d'une réception européenne selon les directives 92/61/CEE du Conseil du 30 juin 1992 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues ou 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil, et possédant une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW peuvent être immatriculées.
II. - Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE précitée ou 2002/24/CE susvisée, disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW, peuvent être rendues conformes à cette variante ou version.

ils nous ont quand même pondu une loi avec restriction visant les motos sans abs , personnellement pour un deux roue est-ce vraiment utile ? si c'est ton heure et que tu dois aller au tas et bien c'est pas l' ABS qui va te sauver ( A-llocution de B-ourde S-ociale , encore les socialiste pffff :D )

ce qui veut dire que les motos aux normes euros 1 , 2 , 3 sont concernés par le retrofit a la seule condition qu elles aient l abs. :MDR:

on n'a plus qu'a acheter des autocollants abs pour mettre sur nos brelles quant elles sont en full , ça met le doute :Fumeur:

je crois que l'on parle de moi :MDR:tu aurais eu le Numeros 66 :boulet:
plaisanterie mise a part je te souhaite que du bonheur avec :respect:

Et surtout mettre une roue dentée factice pour vraiment faire illusion :MDR:

pas besoin sur la f4 rr 2013 il y a déjà les disques crantés à l'avant et à l'arrière, je pense qu'ils servent pour le traction contrôle .

il y a toujours moyen de simuler l'abs en mettant plusieurs mini coup de frein , c'est juste un coup de main à prendre :ninja:

Sur la brutale 920 il y a plein de pieces en abs non peint :cache: