Le risque principal c'est que les futurs modèles ne bénéficient pas du coup de patte de Maître Tamburini (grazie Massimo), le "détail" qui fait la différence avec tout ce qui roule :NonNon:

Oui c'est la grande question car de source sur le moteur existe, la partie cycle aussi, mais rien ne filtre sur le look; la position des pots, le design ???

Alors coup de maître style Tamburini avec géométrie parfaite, des chevaux (135 ch serait bien), legère 160kgs ? voila le rêve

ou alors nous aurons droit a une Mv Terreblanche genre la 999 qui fut dans l'absolue une bonne machine mais au look vraiment discutable :(

Allez avec de la chance des news a Milan en novembre :ninja:

Je ne comprends pas pourquoi vous persistez avec cette idée. L'origine diverse et variée des membres de ce forum démontre tout le contraire. Il y en a qui roule, d'autres pas. Il y en a qui ont des MV plus ou moins chères, peu importe. Je ne crois pas que les 300 membres de ce forum ou d'autres soient tous de riches hommes d'affaires !

La MV n'est pas une moto pour les riches, elle est une moto d'exception. Là est toute la différence. Une 750 F4 a pour moi la même valeur que la CC. Parce qu'elle est d'abord une moto exceptionnelle.

Pour le design de la F3, B5 et F5, je doute que le Maître soit rester dix ans à glander à San Marin. De même que technoligiquement, elles vont évoluer. Je prends le pari que l'admission varaible, en autre, sera présente. :Fumeur: