Même sans contact, le shifter (le sensor) sur la tige n'est autre qu'un contacteur (sophistiqué certes) qui produit ou non une coupure.

Tu le débranches, tu fout ton multimètre dans les connectiques et tu actionnes ton sélecteur.
Tu sauras déjà si c'est lui qu'il faut incriminer ou non.

D'accord je test ca des que je récupère mon multimètre ! Merci beaucoup :)

Quand je test en me mettant sur les 2 broches du shifter (en mode ohmetre) le courant ne passe pas. Je suis près a parier que c'est juste un fil débranché dans le shifter car la dernière fois en remuant le fil et le shifter tout remarchait bien sauf la seconde allez savoir pourquoi !
Mon concessionnaire me propose juste de la changer youpi 373€ ! Pas de diagnostic (a part mettre un autre shifter et voir si sa remarche). Donc je vais sûrement l'ouvrir et voir ce qui deconne

....si tu dois le changer, prends un Dynojet, c'est exactement le même, en moins cher!

Et avec ton shifter tu passes tes rapports​ à quel tours/min??

Bon après l'avoir ouvert j'ai nettoyé l'intérieur (ca avait l'air un peu grippé) il a refonctionné mais les coupures étaient trop longue et il fallait trop forcer. Depuis le début de l'aprem je me bat pour le regler :mad: quelqu'un sait comment bien régler cet horreur ?... J'ai pas touché l'ecrou du haut (au dessus du shifter) mais les 2 du bas oui (celui sous le shifter et celui vers le selecteur) car ils etaient mal serré, le problème devait venir de la a la base d'ailleurs.
Ps : j'utilise pas le shifter sous 7000t/min

Pour ma part sur le Up & Down, il me reste plus que le Down.
Le Up a remarché quelques jours pendant une grosse sortie puis terminé.
Ensuite le Up & Down HS, et la le Down remarche... C'est sous garantie mais là les feintes y'en a marre !
:Fumeur::MDR2:

Je suis rassuré de voir que je suis pas le seul a galérer ! :D
Aujourd'hui après quelques test ca remarchait parfaitement puis après plus rien ! Mais j'ai l'impression le shifter se "bloque" comme si il se remettait pas en place... Ce qui me semble pas logique parce que si c'était le cas, la coupure moteur serait permanente :Fumeur:

Voila résurrection du shifter, un fil faisait faux contact a l'intérieur... :Banane:

Ha bah tant mieux si ça n'était que ça.