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Envoyé par miurada (Message 15540)

SALUT A TOUS...
Moi aussi j'adore le 2T ,d'ailleurs j'ai un Kawa 500 H1 de 74 dans le garage (une copine de ma brutale lol)... Quelle bruit envoutant et ca marche fort quand meme pour une moto aussi agée..J'ai pris plus de 195 avec la mienne(sur piste lol)...Je vais mettre une photo dans mon album si ca vous intéresse...
Bon c'est pas fiable du tous (j'ai refais le moteur) ca freine pas du tous (c'est pour ca qu'on l'appelait la veuve noire) mais c'est trop classe ,un peut comme une MV ,les regards se détournent quand on passe...
J'ai eu aussi un 250 RS et ca aussi ca marchait fort ... Quelle bruit avec les pots Arrow. Et ca montait a plus 220... J'étais jeune (et con lol) mais les 4T ils faisaient la gueule quand il se faisait tordre...(et meme les Subarus tunning)
Vive le 2T....

J'ai eu une H1D moi aussi,plus souple que la H2,consommant moins:D

Pas eu de problemes avec en 3 ans de vie commune .Une meule qui comme la H2 atteint aujourd'hui des prix assez délirant.

Superbe ta RS Tripl.:Super:

Superbe RS 250, puissance ? normalement au moins 76ch, donc beaucoup pour pourrir du monde :D

si la bimota V2 aurait marche:D un avion de chasse:1er:

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Envoyé par la soudure (Message 15570)

si la bimota V2 aurait marche:D un avion de chasse:1er:

La 1ère version, à carbu, marchait correctement, l'injection par contre ...

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Envoyé par Tatayo (Message 15561)

La coque arrière à été modifié Triple, elle ne semble pas être la même sur la deuxième photo… changement des échappement aussi ! :VroumVroum:

Ce Tatayo, il voit tout! :ninja:
Elle est superbe! :1er:

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Envoyé par Sinclar (Message 15572)

La 1ère version, à carbu, marchait correctement, l'injection par contre ...

elle a reellement existe, je croyais que bimota les avait reprise:bigeek:

Sympa quand même

http://www.leboncoin.fr/vi/48243590.htm?ca=20_s

Et une qui me fait saliver depuis longtemps :

http://www.leboncoin.fr/vi/52731403.htm?ca=20_s

c'est un modèle 97 à la base, avec la boucle AR en acier.

Le but était de l'alléger au maximum pour eviter d'avoir à trop taper le moteur et rester dans un relatif environnement de fiabilité, donc j'ai mis une boucle AR de 98 en alu.

La fourche de gex 1000 est plus légère, contrairement aux apparences que la fourche d'origine Aprilia de 97
Les echappements sont aussi beaucoup plus légers que ceux d'origine.

Merci pour les compliments

Un motoriste francais (promap) a reussi à faire fonctionner l'injection directe du 500 Vdue==>http://t2r.chez.com/Bimota

j'ai un ami qui en a une, j'ai roulé à Spa avec lui, et oui, ca marche grave !

Il était possible d'acheter les moto en cash directement à l'usine.