MV Agusta Forum France - virer la valve d'échappement

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Citation:

Envoyé par dimitraille (Message 191759)

J'ai retrouvé ton post papy yeahhh

Cette opération est la même que pr une f4 2011 ?

Tony tu en es où ???

mise à part que la commande des gaz est à câble sur ta f4 le reste doit être identique .

Citation:

Envoyé par papyv60 (Message 187908)

Si le moteur de valve n'a pas de câble pour être sous la pression d'un ressort , a vide il oscille de droite à gauche .
C'est pour cela que j'ai fait ce montage , surtout que le concess m'a bien dit que lorsque le moteur était libre ça le grillait.
Donc roule encore un peu pour voir qui avait raison :MDR:

Je pense que si tu roules quelques km dans cette configuration , tu vas avoir un défaut qui s'affichera .
Si tu as juste fait tourner le moto dans ta cour ça ne doit pas suffire .

Motorenard m'a dit la même chose, il faut absolument faire ce montage ou alors brancher l'eliminateur de moteur de valve (Tech2roo).
Je pense m'équiper du boitier (elle est trop discrète au ralenti :) )

Bonjour
Je l'ai débranchée sur ma B4 1090 et je n'ai aucune erreur au tableau de bord ????
C'est vrai que la sonorité est plus sympa au ralenti.

Il y a bien longtemps que je l'ai viré. Je l'ai démonté de l'intérieur de l'échappement en enlevant les deux vis. Il ne reste plus que la tige de fixation. Les câbles font tourner la tige mais il n'y a plus rien dessus. Meilleur bruit àtous les niveaux et zéro soucis

Suite à plusieurs demandes en MP, je vais poster la manip. Pour "virer" la valve sans enlever les câbles ( manip différentes de celle de papy ), il suffit de démonter le silencieux d'échappement. A l'origine, les câbles font pivoter une plaque qui se trouve dans l'échappement. Cette plaque est fixée par deux vis sur un axe. Il suffit de percer ces deux vis ( qui comportent un petit point de soudure sur la tete ) pour enlever la plaque. Remonter ensuite le silencieux en ré positionnant les câbles comme à l'origine. Ils continueront à faire bouger l'axe mais comme la plaque ne se trouve plus à l'intérieur, résultat garanti.
Manip simple à effectuer, même pour les non bricoleurs.

Citation:

Envoyé par Tony80 (Message 206426)

C'est bien de l'enlever , mais ton moteur de valve reste et fait bouger les cables sans incidence , mais le jour ou ton moteur grille tu auras ton défaut sur le tableau de bord et il te faudra passer par un détrompeur .

Mon système était aussi de garder le moteur de valve en virent les cables et en faisant une petite modif pour ne pas avoir de défaut , ça a marché une paire de mois , mais quand le moteur de valve à rendu l'âme , il m'a fallut passer par le détrompeur et j'ai tout viré .

sur la F4rr de Dikran comme sur la mienne les moteur de valves on grillévers les 12000km

Je suis tout à fait d'accord avec toi papy. Quand le moteur grillera, je passerais au detrompeur

Citation:

Envoyé par Tony80 (Message 206429)

Je suis tout à fait d'accord avec toi papy. Quand le moteur grillera, je passerais au detrompeur

Tu as posté quelque part la manip ? :)

J'ai changé aujourd'hui mon collecteur d'origine pour un collecteur dévalé et décatalisé, j'ai ajouté un éliminateur de valve ESE-A01 acheté chez Tech2roo mais j'ai quand même une erreur "valv exhaust malfuction" sur l'ordinateur de bord...

Une idée ?

ma f3 800 a eu le moteur de valve qui a laché il y a 1 semaine et le l'ai donc retiré et remplacé par l'ESE comme toi! et aucun message d'erreur....soit ton branchement est mauvais soit c'est l'ESE qui est défectueux.
J'avais fait la même manip il y a 3 ans avec la 675 et aucun soucis.
courage....elle est terrible cette 800!!!:king: