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Citation:
je ne suis pas encore à 12'oooKms, mais tu calcules ton budget sur combien d'années ... ??? parce que si tu fais 36'ooo sur une année, oublies de suite la MV ... :D le mieux, est d'appeler un concess' pour lui demandé le temps M.O ... et en cas le prix complète de celle-ci, il sera plus apte à te répondre ... Citation:
j'entends par là qu'il est livré AVEC un collier de serrage, pour éviter qu'il se desserre ... (une pensée pour Tonton ...) il est fortement conseillé de le changer, lors du remplacment du filtre à huile ... les filtres à air sont quant à eux d'excellentes factures, mais certes pas lavable, pour une préparation "lambda" nullement besoin de changer le filtre par un K&N ... Citation:
mais pour les iridiums, tu parles encore de modifications et réglages spécifiques ... perso je les ai avec le filtre K&N, mais c'est un ensemble avec full, ligne Ti, éprom spécifique, etc... Citation:
donc entre les mains du concess' ... |
Klups,
Tu te poses trop de questions et tu compares des choses qui ne le sont pas. Le CB 500 est probablement une des brêles les plus économiques du marché à l'usage et ce n'est pas la bonne référence. Si tu prends une 1000 Gex, ça te coûtera plus cher que le CB et une MV est sûrement un cran au-dessus. C'est une moto passion qui ne convient pas vraiment à un usage quotidien (même si certain l'ont fait) mais davantage à un usage plaisir. Si ton budget et par trop restreint, fait comme un certain nombre d'entre nous (partis de rien & arrivés à pas grand-chose), attends d'être un plus à l'aise. L'avalanche des tes questions sur le budget me fait penser que ce sera mieux pour toi. |
C’est sur, que si tu n’es pas à l’aise dans le budget, tu vas forcément être déçu par la moto et la marque, ce qui serait bien dommage aux vues des qualités de ces machines !
Par trop souvent, on a vu des personnes qui ne veulent entendre que ce qu’elle veulent bien entendre avant l’achat, car la beauté ensorceleuse de ces motos font perdre toute raison… telles les sirènes de l’Odyssée. |
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une âme de poète à ses heures perdues le chef !!!! :D |
Je me pose des question "budget" car avant un achat c'est logique, surtout que prés de chez moi, il n'y a pas de concess', à part a plus de 2h de route...
Donc j’anticipe, me renseigne, car faudrait pas que je me retrouve dans un gouffre financier "inutile", du genre moto tout le temps immobilisée, et qui coûte "bêtement" trop cher... je sais pas si je me fait comprendre?! :ninja: Bréf', le truc c'est que j'avais pour idée, de prendre une autre moto de tout les jours à la place du CB, mais une machine plus sympa! hors quand j'ai vu que la B3 aller sortir, ainsi que la 920 (qui me tente pas mal), je me suis dit que ça pourrait être des machine pour rouler au quotidien! et ça serait un "premier pas" dans la famille MV, pour ensuite passer, quand j'aurais plus d'expérience etc.. sur une 1090... Mais effectivement, si je suis votre conseil, et que je garde le CB pour tout les jours, vu que je veut absolument une MV, vaudrais mieux que je chope une 920, une 990?! ou directement une 1090?! pour rouler "plaisir", loisir, le week end et vacances donc?! sachant que c'est un projet pour début 2013, et que j'aurais alors à ce moment 2ans et 4mois de permis moto... ce qui est peu... Car je sais pas si je pourrait choper une 920 ou 675 puis revendre et ensuite prendre 1090; financièrement parlant! j'aurais peur d’être trop perdant dans cette transition... c'est pas que je suis ultra short niveau budget, franchement c'est "good", mais je voudrais pas pommer 5 ou 6000€ bêtement, parce que j'aurais fait un mauvais choix... (j'suis en trin de payer ma maison, etc.. donc forcement les projets de vie, font réfléchir) n'ayant que peu d'année de permis (et pourtant pas d'accidents pour le moment; en plus j'suis pas trop "fanjo" donc ça limite les risques) , je vais me faire assassiner niveau assurance, etc... :) |
Quand je te lis, j'ai l'impression que tu veux une MV sans la vouloir ... :ninja:
trop de questions, tue la question ... :D en plus tu te fais la main ..., trouves-toi une 750S en bonne état, et ROULES ... ! |
Oula, c'est une mauvaise impression alors! depuis tout gamin les MV me fascines! j'ai passé mon permis moto pour rouler sur une MV! :D
c'est juste que je veux faire un bon choix, de "jeune permis"! et puis, l'idée de l'occaz' (pour la MV) ne m'a absolument pas traversé l'esprit... effectivement, une occaz', un 750 comme tu dit, c'est a reflechir, comme 1ére moto "loisir" (en plus du CB boulo/dodo) :) |
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entretien, tu peux même te permettre de faire les révisions toi même (sauf pour les réglages ...) coût en assurance moindre ... et donc te permettre d'en faire vraiment par loisir, vu ton investissement ... |
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une dernière question...
au final, une 1090R coûte tout aussi cher qu'une 990R, ou une 989, 910R à l'entretient, non?! a peu de choses prés je suppose... les différences se font surtout à l'achat et l'assurance! j'vous explique, le prix d'achat d'une 1090R est dans mon budget! ; j'ai regarder le prix de l'assurance, en faisant une simulation si je la prend dans 1ans en disant que je roule pour faire trajet travail et quotidien avec! en tout risque ça fait du 997€ / an la ère année (après y'a bonus fidélité + bonus ou malus si pas d'accidents) Jusque là, ça reste dans le budget! (payement comptant..) le Hic, c'est que si je roule tout le temps avec, faisant, 20 à 25.000 Km / an, combien ça me coûterait à l'année?! et faudrait voir pareil pour une 990R, ou un 750 d'occaz' comme tu me l'a conseillé! Vous comprenez?! |
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