Quelle huile as-tu mis dans la fourche ?
A moins que ce soit du 80W (et encore), pas de raison que tu ne sentes plus les clicks dans ta fourche.
Je pencherais plutôt pour un mauvais repositionnement des billes de positionnement des vis de compression et/ou détente.
Quoiqu'il en soit, tu es quitte pour un redémontage :(

pas cool ça .... :(

[Mode chacal "On"]

ça tombe bien qu'on refasse un atelier fourche, j'ai une fourche à remonter by Gaylord :ninja:

[Mode chacal "Off"]

alors j'ai pris contact avec un préparateur dans "min coin"

www.tfc-racing.com

et le gars me propose un ILX36,
il me dis que suivant le "book" olhns, pour brutale 910R de 2007 il n'ya à que ILX36, hors je lui ai dis que de 2007 à 2009 les 910R sont identique en tout points donc ont les méme amortos...

HELP ME! :merci:


voila ce que j'ai trouvé sur le ILX36 : (http://www.ohlins.fr/Catalogue_g.asp?id=MV%201101%20PFP)
http://www.ohlins.fr/photos/types/FPILX36.PDF

je vois sur le site olhns qu'il n'y a qu'une seule réf d'amoto
pour brutale > S46PR1C2B (à 1255€)
pour F4 > MV788 (à 1453€)

et j'ai trouvé ça également!

tu sais ce qu'ils valent ceux là?!
http://www.emotouk.com/mvagusta/rearshocks.htm

Je ne connaissais pas le ILX36 de chez Öhlins. C'est visiblement une nouvelle référence avec nouveau corps qui est certainement moins cher que le TTX40 et même que le PRXB car plus simple mais néanmoins complet (triple réglage).
Tu connais son prix ??

Maintenant pour emotoUK, je crois que ce fournisseur est de sinistre mémoire (pas fiable) et c'est bien dommage car les tarifs affichés pour les amortisseurs sont très attractifs ... presque trop !!!
Compte tenu de la "faible" différence de prix avec les Öhlins et le WP, oublie l'Hydropro pour te concentrer sur les 2 autres marques.
WP est quasiment au niveau de Öhlins en terme qualitatif, courbes hydrauliques, endurance, fiabilité, etc.
Je suis d'ailleurs heureux de voir que WP a sorti un modèle pour les MV.
La technologie de ce WP est équivalente au TTX de chez Öhlins c'est à dire séparation complète des fonctions compression et détente mais avec les mêmes limites = plutôt orienté circuit.

préconisation mv 7.5, il a du 7
mais il y a un pb sur la parti detente
on est bon pour tout redemonter
pffff

Réponse du préparateur (mail) :

Mail2 > "Bonjour,

Rien chez Ohlins pour le model 2007, si model 2008 compatible ILX36 *1490€ TTC + pose, fourche avant environ 400€ préparation."

Mail3 > "Oui je me doutait qu'il était compatible avec le 2007/2009 .

Le ILX est un amortisseur vendu par Ohlins avec la technologie TTX, il est utilisable sur route comme sur piste car ces changement de réglage son très simple.

Dans l'attente"



Donc d'après toi le ILX36 à la technologie TTX mais genre le style du PRXB46 donc pour la route!

La technologie TTX à bien été adapté pour la route donc?!

Ou alors le PRXB46 restera mieux que le TTX36 et mieux que le ILX36 pour mon utilisation > route??!!!

Car la du coup je suis pommé ^^


Et tu en pense quoi de ce préparateur?!

Aujourd'hui la viscosité "commerciale" des huiles exprimée 7,5W par exemple n'a guère de valeur car d'une marque à l'autre, pour une même viscosité "commerciale", la vraie viscosité physique (exprimée en centistokes - cts) peut varier du simple au double.
Voir le tableau de valeurs (prendre les mesure à 40°C qui sont les plus représentatives pour notre usage) par marque et références d'huile dans le lien suivant : http://www.pvdwiki.com/index.php?title=Suspension_Fluid

Sans avoir fait le tour de la question mais en compilant les différentes sources autour de moi, plusieurs marques d'huile se détachent sur les aspects qualitatif et tenue au vieillissement :

• Pour les fourches, préférer la Silkolene pro RSF (tous les indices sont dispos), la Bel Ray Fork Oil (tous indices dispos) et bien sur les huiles fourches Öhlins (tous indices possibles). Dixit Shaft Racing, la championne de la tenue au vieillissment (presque 2 fois mieux que la plupart des autres huiles) c'est l'huile Showa Fork mais elle est difficile à trouver.

• Pour les amortisseurs, préférer la Kayaba K02, la Bel-Ray HVI 3W ou 5W ou encore l'huile amortisseur Öhlins à 28 cts à 40°C

Brutale Philosophie, je ne pense rien du préparateur, je ne le connais pas.

Concernant l'ILX36, puisque c'est la technologie TTX, je crains qu'il reste plus orienté piste que le PRXB mais le mieux c'est que tu contactes de ma part Régis de Shaft-Racing qui en plus d'être un grand bavard, il est un puit de science sur les suspensions (c'est son activité principale). Il saura te renseigner beaucoup mieux que moi :cool:.

Lorsque j'ai des suspensions à faire préparer, je ne me pose pas de question et c'est chez lui que je les envoie (via la poste ou un transporteur) alors que j'habite à quelques centaines de km de chez lui !!

Oki Thierry ! Je vais appeler chaft racing et leur demander conseil; comme ça je la fait préparer pour Noël environs :)

Merci encore pour toute tes réponses ;)

PS: sans indiscrétion; tu t'appel Thierry comment; que je les appel de ta part... (répond via MP) ;)

Bah G ... :cache: