tatayo as déja tout dit.la coque mono se monte sans modifs a la place de la
biposto.
l'operation prend 1/4 d'heure pour un humain normal(10mns pour moi grace a
mes superpouvoirs de Superzonda!)

financierement,j'ai eu la chance de trouver une coque d'occase.je crois qu'une
neuve vaut dans les 700 euros + 45 euros pour le tampon qui remplace la
selle passager.

Merçi a toi je voulais juste confirmation, a ce prix j'ai une monocoque en carbone, je vais voir, il me faut déjà la moto.

Bon sinon personne ne sait comment reconnaitre une F4 750 Evo 3 ???

Sur le dosseret, tu trouve un autocollant sous celui F4, marqué EVO3,à prioris il n'y a rien d'autre, hormis le démontage moteur pour savoir à quoi tu as affaire.

Bon Antoine , je vois que la F4 te manques. Tu vas probablement trouver ton bonheur sur les 750 quelles soient EVO 1 2 ou 3. Les prix sont à la baisse, reste plus qu'à trouver ta belle.

donc les evo 03 a partir de 2003
le numéro du moteur peut te dire si c'est une evo 3 ou non
de tete, il commence par l'année de fabrication donc l'évolution correspondante le numéro puis le numero de fabrication
MV AGUSTA F4
A 3 06521

A3 correspond a l'année de fabrication 2003
06521 correspond au numéro de fabrication

tiens voila une photo pour illustrer
http://img407.imageshack.us/img407/5...oto1531hn8.jpg

et sur la colonne de direction, sur la plaque du n°de chassis y'a marquer E2 ou E3, (c'est evo 2 ou evo 3 ???)

je me trompe peut etre steph mais je pense plutot que c'est pour les normes antipollution Euro2 et Euro 3
mais je suis pas sur

Ah peut-étre !!! :merci:

Pour reconnaitre une evo 3: carter d'embrayage peint comme sur les 1000s, R, 312...
V

merçi

alors moi j'ai eu la dose de 750 evo1/2 et une evo 3 , bah elle marchait bien mieux !!!!!!!!!!!!! elle etait meme plus performante au global que la senna d'un pote (140CV) car elle avait une plage d'utilisation plus grande , et plus lineaire , alors que la senna devait etre cravachée !!!
celle que j'avais etait strictement d'origine , pas d'echappement et j'avoue que c'etait mon modele de 750 preferé !!! la spr avait le meme caractere que la senna malgrés les cv, un peu trop radicalisée niveau comportement moteur, par contre avec les couronnes dispo, on pouvait ameliorer les choses!!
allez, petites tophs de mon ancienne evo3 quand je l'ai vendu, avec quelques modifs!!! (c'etait en 2005)