Yes Yes Yes !

Je vais finir par être icollable sur les Mv et les bidouilles à effectuer :D

Pendant qu'on parle d'intervention sur les bécanes, je voulais savoir, la révision des 1000, elle consiste en quoi au juste ? c'est une broutille comme chez Ducati, une vulgaire vidange et roule ma poule???

La révision des 1000kms consiste a une vidange moteur , les controls habituels et le jeu aux soupapes.

Idem certain concessionnaire facture cette révision 400€, les honnete c'est 200€

Minute sur une 1000R ou la Senna 2006 l'ECU R A C I N G pas n'importe qu'elle ECU permet d'eradiquer le trou dont je parle et d'avoir une puissance bien plus fluide sinon c'est le Power Commander...

Maintenant les 312 c'est pas mon rayon... et a ma connaissance il y a pas ce trou entre 5000 et 6000 tours :VroumVroum:

Maintenant le quid de l'ECU racing? pourquoi existe t elle si tout se programme? :Fumeur: Meme les allemands qui sont loin d'etre manchots en electronique y ont recours... merci a eux pour les decodeurs en tout genre hehehe

[quote=VENOM;996]il y a longtemps

Pour la 312 je confirme boitier + Cornets (sans restricteur) = environ 200 €
Pour ce qui est de reprogrammer un boitier d'orig' ça m'étonnerai bien qu'un concess français s'y risque ... (z'ont déjà du mal à règler nos machines correctement et à être constant alors ...)

merci pour les info:Super:

[quote=la soudure;1003]Non le dernier en date c'est il y a 2 mois, il y a des concess qui prennent jusqu'a 1000€ pour ça, idem pour la révision des 1000kms cela va de 200 a 450€

le top c'est Akrobike ou JP motos, je sais je me repète :Fumeur:

[quote=VENOM;1008]merci de ces bons tuyaux venom:Super:,un copain pour debride sa machine(les 4 cornet avec le boitier)sa lui a coute env 300€(avec main d'oeuvre):bigeek:pour le prix de la revision cela depend de ce qui fait dessus