Moteur de valve débrancher cela ne devrait pas donner d erreur.
Je doute que l ÉCU contrôle la position de la valve car il n y a pas de capteur sur la valve mécanique.
La valve ne sert qu'à réduire le bruit au point mort.
Sur la F4: valve connectée ou pas aucune erreur au tableau de bord.

si si, il y a un capteur d'ouverture dans le boitier du moteur de valve avec un petit potentiomètre qui permet à l'écu de gérer l'ouverture de la valve.....donc si tu débranches le boitier, message d'erreur!
sur les 5 fils, 2 sont l'alimentation du moteur et les 3 autres servent à déterminer (indirectement) la position de la valve selon la rotation du mécanisme dans le boitier.
le but est de shunter le boitier avec des résistances qui recréent ce message de position et de faire un by-pass sur l'alimentation.....c'est pas compliqué pourtant!

l'ouverture de la valve est proportionnelle?
Il faudrait vérifier tout de même?
J'ai des doutes sur la pertinence de ce fonctionnement avec le bridage à 100 CV...
Pour moi, la vanne est on/off.

probablement on/off oui, mais si pas de branchement, message d'erreur.
3 fils pour le variateur donc probablement une connexion ouverture et une fermeture, c'est ce que j'avais retrouvé lors des mesures de résistance.

moi pour résoudre le problème le concessionnaire me l'a débranchée (opération gratuite car de un ça leur prend deux minutes et de deux sous garantie).

C'est une option que j'ai choisie car le problème est récurrent, et de toutes façons enlever une pièce défectueuse et la remplacer par une autre qui va merder (car c'est la même faut pas se leurrer) ça sert à rien

Le bruit du moteur est juste un poil plus grave en bas

Et fini les prises de tête

pas sur la F3....il me semble qu'il n'y a que l'ecu racing qui permette cette manip.
et puis, ce n'est qu'un code erreur, je doute que ça ait une influence sur la gestion moteur.
pour ma part, c'est suite à la pose d'une ligne complète donc exit la valve et le moteur, le powercommander compense l'injection proprement.
par contre Nrbike va sortir une reprog complète pour la F3 donc plus de soucis de moteur de valve dans ce cas....ni besoin de PC5 non-plus!:D

Je vais devenir fou avec cette valve, ça fait 3 fois que retourne la faire régler et que ça ne change rien :mad: , tout ça parce que la marque dit qu'il faut juste refaire un réglage.

Je veux vendre la moto, mais avec ça c'est mal barré :(

Y'a personne d'autre qui a ce problème sur F3?

http://www.tech2roo.com/accessoires-...mv-agusta.html

Ca ne resoudrais pas ton soucis?

Il est fort probable que ca finisse comme ça. Je trouve ça juste honteux que ça ne fonctionne pas et qu'en plus, même après 3 passages en concession ils ne se décident toujours pas à trouver la source du problème.
C'est une question de principe, une moto quasi neuve et d'origine ca devrait fonctionner, point barre.

Par contre sur le lien la connectique ne correspond pas, mais il me semble qu'il existe un shunt à connecter directement sur la fiche.

Salut
J'ai le même soucis sur ma f3 675 .
Mon concess a chunter ( je sais pas si ca s'écrit comme ça 😋) et à commandé un nouveau moteur de valve car il est hs .
Ce n'est pas les câbles qui sont grippé .

Je vous tiens au courant de tous ca