Cela permet aussi de graisser un ensemble de pièce ( PSB et couronne ). Sans ça, je ne donne pas chère du système en terme de durée de vie.
La graisse permet d'assurer un fonctionnement optimal ainsi qu'une usure modérée des différents éléments qui compose la transmission secondaire.
Mais il faut aussi penser à nettoyer de temps en temps cet ensemble afin de retirer les éléments que l'on ramasse sur la route ( poussière, gravillon, etc ), on les retrouve très souvent dans le cache PSB.
Pour info, j'utilise une graisse au téflon dite sèche. Cette dernière a la particularité de ne pas couler ( pas de graisse sur le pneu ni sur les jantes :D ) et donc de rester sur les éléments. Seul bémol, il faut en remettre assez régulièrement ( environ 500 Km ).

Voici le devis réalisé chez rs team pas moyen de vérifier l'état de la chaine je suis trop éloigné et les travaux vont bientôt commencé.
Je reste quand même septique au sujet du tendeur de chaine pourais t'il être responsable de la casse ?

http://img15.hostingpics.net/thumbs/...85image885.jpg

Je trouve que le carter PSB est très cher! Presque autant que le motocorse (qui lui est taillé masse)
4H de mo me semble un peu excessif pour un kit chaine et vidange moteur!
Mais ce n'est que mon avis :)

Oui mais il y a les joins aussi sa peux le justifier ? Apres c'est vrai que pour le tarif je ne sais pas du tout, j'ai pas conscience du prix sur ce type de piece. Après le kit chaine je trouve que ça va !
Pour les 4h il y auras aussi la révision des 12k km qui a été négocier sur place et je m'en sors plutôt bien : révision avec réparation j'en ai pour un peux moins de 1000€


Édit le carter vaut bien ce prix ref: 8000B5276
http://www.pieces-mv.com/tarif_mv_agusta.php

En reprenant tout les pièces necessaire au réparation entre le site MV piece et rs team se trouve une différence de 22€ donc c'est plutôt correcte