bon je sais pas ce que vous voulez faire



il faut savoir que l'on peut ameliorer la partie suspension sans trop se ruiner
450€max pour la prepa de la fourche et de l'amorto
attention le preparateur ne change pas mecanisme interne de la suspension, il l'optimise

apres je ne connais pas le materiel sur les 920
mais il faut savoir que nos amorto sach ne sont pas ce qu'il se fait de mieux
mais il y a moyen de les rentre efficaces
regardez un poste à thierry g qui est la personne suspension

apres si vous voulez vraiment ameliorer il faut changer:
- un jeu de cartouche pour la fourche comptez au alentour de 1000€
- un amortisseur 1000€

et la vous aurez une super partie cycle

pour info sur ma brutale je suis en full ohlins
fourche de f4 rr(origine)
amorto specifique de chez motocorse( typé piste)
le seul pd c 'est que meme en les reglant a peu pres correctement, c'est pas terrible
donc il va falloir que je les modifie d'une part pour qu'il travail corretement sur la route, d'autre part pour la géometrie de ma brutale et pour finir avec mon poid
il y a un peu de taf et d'argent a sortir

franchement ca serait à refaire j'aurai mis full mupo
la fabrication le detail de finition la techno et l'efficacité sont au rendez vous
toutes les pieces sont taillées masse anodisé alors que chez olhins c'est plus cher, moulé, et pas plus efficace.
aujourd'hui muppo sort des cartouche de fourche au alentour de 1100 ou 1200 euro qui sont plus abouti que n'importe quel concurent

Merci pour ta réponse MrKruger

Le soucis de l'amorto de la 920 est à priori qu'il n'est pas reconditionnable, ni modifiable. Elle n'a pas de bombonne séparée, donc la seule vis de réglage présente joue sur un mix compression/détente... Qui réglé au plus rigide est toujours très souple... Pas top.

D'où l'idée d'en achter un d'un modèle supérieur, pour voir la différence, quitte à faire préparer les suspensions (400€ environ la prépa AV/AR)