Non je suis pas sur en tout cas c'est pas mou c'est dure et bloquer , j'ai plus de point mort comme dit plus haut j'ai eu un bruit en roulant et plus moyen de passer aller j'ai embrayer et tout éteint car sa taper pas mal la dedans.

J'ai pas trouver de sujet sur un problème similaire à mon avis j'vais douiller :(

tu as peut etre la syncro d'une vitesse de ta boite defectueuse.
Si c'est ca , soit la boite a refaire ou a changer :mad:

Heubin sur une boîte de Brutale, la synchro...
On pourrait citer:
"if it isn't there it can't break"
Charles & Georges Mochet [constructeurs de cyclecars à Puteaux des années 53 -coucou earless]

Par contre bouffer les ratiches sur un ou plusieurs pignons,
exploser un crabot, tordre une fourchette de sélection,
ça peut arriver.

Persister à rouler avec un bout de ressort de rappel de sélection
ou autre shrapnell en balade,
d'ordinaire le raglaglagla insistant prévient avant de TOUT détruire.

Il est gentil M. Pignon :cache:

http://www.guzzipower.com/shrapnel/T...ontusGear1.JPG http://www.guzzipower.com/shrapnel/T...ontusGear2.JPG http://www.guzzipower.com/shrapnel/T...ontusGear3.JPG

D'un aut'côté sur une BV de MV c'est plutôt accessible sans gros frais annexes. C'est conçu pour d'ailleurs.

Sur une Guzz à l'ancienne (photos) ou la boîte des vieux flats BMW galère garantie à démonter, déposer, ouvrir :bigeek: et après recaler, refermer et reposer.

Avec les arbres marqués, les pignons édentés, les roulements éprouvés,
beaucoup de sioux.
J'en ai niqué suffisamment pour affirmer que longtemps après ça fait encore mal.

Sur la boîte à cassette MV :( c'est désagréable comme incident.
mais certainement moins exorbitant main d'oeuvre ou pièces.

Dernier détail; un pro ou un pote qui l'a déjà fait :ninja:
avec le matos qui va bien,
ça limitera les frais d'une autopsie hasardeuse avec sa teu*e et son couteau.