Perso, j'ai aussi fait un contrôle + vidange de la fourche à 11500 km peu de temps après avoir installé mon amortisseur ÖHLINS AR neuf histoire de repartir sur une configuration homogène.
L'huile de fourche était un peu sale mais sans plus.
Dans le cas d'une utilisation piste régulière, un contrôle/vidange annuel de la fourche + amortisseur est une bonne chose.

Donc j'ai plus qu'à dire à mon concess :

- Contrôle jeu de soupapes (préconisé tous les 12000 par le constructeur)
- Contrôle et graissage du hub (roulement moyeu arrière), des roulements de direction et de roue avant, graissage des roulements de direction et ce n'est pas un mal notamment pour celui du bas que celui d'en haut puis resserrage de la colonne de direction.

- Il y a également une vérification de la distribution (tension et état de la chaîne) à cette révision.

- Remplacement de tous les fluides (embrayage, freins, refroidissement, huile moteur)

- Bougies

- Contrôle + vidange de la fourche



J'ai tout bon :Fumeur:

beaucoup de travail a 12000 km ,je but un peu sur le controle de la chaine de distri ,qui de toute facon se controle en meme temps que les soupapes car elle a decouvert ,je ne crois pas quelle serait usee ,je revient sur les graissage de roulement de roue avant car honnetement sa m'horripile que je lie qu il faut les graisser tout les 6000 bornes en sachant qu un 2rs ,soi disant etanche ,et graisser pour la vie du rlmt,dite cela a un specialiste skf ou autre marque ,vous allez vite comprendre le principe d un rlmt etanche ,il faut juste avouer que les rlmt ne sont pas concu pour etre monté sur nos moto sans une etancheité parfaite avec un spi devant