[quote=narno12;21650]ha pas non en conso chui plus la :king:

ça depend un peu comment je programme le memjet

http://www.dmmeccanica.com/ en faite via la sonde de la boite a air tu peu plus ou moins enrichir le melange si tu ve

mon reglage a moi c'est 7 donc plus riche ( pour le circuit )

sur circuit je fais 100 kms sur route ballade je fait 150 /180 mais apres je peux le reglé moins riche et donc consommé moins mais j'ai pas encore testé cela

toute les 600 supersport actuel aucun probleme sauf 1 , la r6 2009 j'ai roulé avec une personne il avait juste un psb -1 et un pc3 le reste toute d'origine meme le pot et bien il allait plus vite impossible de le prendre mais c est le seul

Idem sur piste je fais 100 kms sur route je sais pas ca fait trop longtemps :)

Que tu accelère plus fort que un 848 ou un speed ok

Mais un GSXR 750 2008/09 :bigeek:, m'étonnerai ou alors ton pote est en 100ch

Mon 675 enfume les performances du 750 Mv, mais les 750 gsxr sur circuit me mettent 50 mètres en ligne droite :(

j ai un pote qui as une 675 en daytona , il m'enfume pas :Fumeur: mais moi non plus :D la 848 j'accelere pareil on est cote a cote , le speed la je l'enfume pas de soucis

le gex750 , 1 roue d'avancec c 'est kif kif apres je suis sur que sur une plus longue distance en ligne droite peu etre qu'il passerai devant le gex 750 mais vu la ligne droite qui s'arrete .... il passe pas ( je suis meme sur qu'il passerait )

apres c est sur que si tu part sur des vitesses plus rapide .....:VroumVroum: mais tant qu'on est en dessous de 210 il passe pas plus d'une roue :MDR:

http://i82.servimg.com/u/f82/11/42/29/20/lezenn10.jpg

regarde mon circuit, la ligne droite depart en ligne bleu et arrivé en ligne verte

le rouge c est le sens du circuit

entre le bleu et le vert le gex me prend 1 roue d avance et j'arrive a 210

voila

apres tout est aussi une question de transmission moi j ai parlé avec et kit chaine normale pas de psb-1 ou autres moi je parle de personne en transmission d'origine

t'es comment sur ta daytona

mon pote me parle de -1 + 3 qu'il vient de commander

Exact sur ligne droite, avec la transmission d'origine je perdais beaucoup de terrain sur la 675 avec la B4 750 :cool:

Apres ca depend du pilotage et des bestioles... Au freinage il est arrive a plus d'un de se faire passer par des CB500, moi le 1er en F4 sur Carole par le champion 2008 donc tout est relatif :cool:

On peut pas toujours tout mettre sur la petrolette :D

zebu tu as koi comme transmission sur ta brutale ?

Dis moi Narno tu l'as trouvé ou ton kit chaine 14x43? Moi je cherche une couronne 42 dents ,tu peux me dire ou on peut acheter ce truc?
Pour montage d'origine bien sur....

kit chaine 14*43 chez afam mais il n'y en as pas en mv agusta, pas de possibilité de modifié

tu peu avoir la 42 sur france equipement

voici le lien

http://www.franceequipement.com/cgi-...o.pl?marque=MV AGUSTA&cylindre=750&modele=MV.750 BRUTALE '01/02

Celle d'orig la 14x41 qui est correcte pour les pistes ou tu as pas besoin de trop de pointe genre 200 km/h et moins.

Par contre si je retourne a Magny Cours je me prendrais surement une 15x40

Ecoute je pense que c'est plus une histoire de vitesse de sortie de virage avant la ligne droite

car la daytona et le GSXR 750 marche beaucoup plus fort que le 750Mv cela se sent et se voie a l'accélération

Maitenant attention avec ta prépa la tienne a peut être des meilleurs accelération

Sinon ma daytona était en -1 +2, cela convient a beaucoup de circuit (carole/vigeant/mas du clos/folembray...), par contre a Magny cours c'est origine, sinon tu rupte avant Adelaide :(

moi la daytona c est d'origine comme je t ais dit mais tu as raison en plus on va pas epilogué pour savoir qui as la plus grosse le pricipal c'est de prendre un max son pied

en tout cas ça me fait plaisir de discuté de toutes ces differentes preparations

merci a tous

Bon c'est fait, + de 200.... :D

Avec simplement le rajout du silencieux titane F1, aucun reglage supplementaire

:king::respect:

Bon pour moi ,j ai monté l eprom hier ,et la moto marche pas trop male petit creu a 3000 et apres c l explosion,mais bon toujours des petits soucies au ralentie( micro coupure ,ralentie instable )

Aout 2004 25 500km moto acheté en mars 2008 avec 11000km

Meme chose pour moi pour le ralenti par contre pas senti de creux du tout ca monte bien partout :VroumVroum:

j'ai reçu la mienne mais pas eu la possiblilité de l'essayé le garage as monté la puce et le kit chaine + 2 arriere

d'apres lui ça marche terrible, il as reglé mon co car j'etais trop haut (j'etais a 6 alors que j'aurais du etre entre 3.4 et 3.6 ) donc il m'as dit tu va moins consommé et a partir de 3000/3500 tours ça decolle

je testerai cela et je vous ferais un compte rendu , zebu j'aimerai bien venir roulé a carole une fois , j'ai jamais testé si j'y vais je t enverrais un mp histoire que tu m'eclaire :MDR:

sinon moi aussi de temps en temps ça me fait une micro coupure , un genre de ptucht en moins d une seconde mais seulement quand je roule beaucoup sinon mon ralenti est stable

donc aidoine tu sent quand meme la difference avec la puce ?

Pour Carole pas de souci hesite pas :cool:

Ne fait pas ca Narno, Carole c'est la maison a Zebulonian, il vit la bas :D

il dort a Hotel, mange a Golf, et fais sa toilette dans la parabolique :king:

Il va te mettre un tour sans forcer, moi je roule plus avec lui la bas, le tourniquet Parisien :cool:

En plus après il va t'emmener dans son Marakech (le 18ème) pour manger des galettes avec une bière chinoise :MDR2:

Meuh nan je m'y promene de temps en temps... :ninja:

Pour le reste je voulais changer de pseudo pour "Tortue Brutale" mais j'ai pas trouve l'option :MDR:

j'hesite maintenant , tu me fait peur:MDR:

non ba si zebu m'invite a mangé au golf chui pas contre , par contre la biere chinois chui pas pour :cache:

Tiens regarde il y a de quoi se promener :D

http://img30.imageshack.us/img30/2820/carolea.jpg

Pour la biere, pas mon truc ca, c'est trop fort comme boisson :p

ca tourne dans quel sens :

golf == parabolique ou parabolique == golf

parabolique == golf

Tu oublie Parabolique = High side

Golf = bac a gravier

:bigeek:

C'est pas faux, beaucoup de high side dans la para, a 150-170 en general ca fait mal, et ca peut meme prendre feu (R6 & Gex cette année)

Golf : beaucoup de tout droit surtout les 1000 et les nouveaux...

Ailleurs c'est du classique perte de l'avant & Co mais y a tout ce qui faut sur place et helico pas loin si besoin :D

salut narno,j avoue la moto marche bien ,il me reste plus qua lui faire un bon reglage , sa correspond a quoi la plage 3.4 3.6 ?

Je sais pas c le garage qui m as dit ça mais j en sais rien de plus

Aujourd'hui je me suis amuse a regarde le compteur selon les rapports :

Pour la seconde j'avais pas le temps donc j'ai que ces 2 rapports

en 3e : 173 kmh
en 4e : 206 kmh

Passe la 5e, vite...:bigeek:

J'ai fait de même david et c'est du kif kif, pour la cinq je suis a 232kms/h au rupteur, donc avec la 6 je n'arrive pas a pousser, 242kms/h la dernière fois et il me reste 1000trs :(

Je suis plutot content en fait, le reglage a venir du CO va sans doute pas tout changer mais pour moi ca marche bien plus fort, elle s'envole vraiment plus vite dans les tours!

Par contre cote conso... 92 kms apres le plein, fallait recommencer :mad:

Je vais attendre le reglage CO et selon ce que ca donnera, si c'est toujours aussi violent, je ferais un test avec un 15x40 :cool:

si c est possible je testerais la mienne ce week end pour voir

J'ai fait ca a Carole et maintenant je rupte en 3 sous le bandeau Dunlop, avant les silencieux je n'arrivais pas au bout de la 3 en sortant bien plus fort pour te donner une idee

J'ai discuté il y a peu avec des ingénieurs concepteur de ligne d'échappement, et normalement déjà sans aucun changement de réglage (certain fabriquent les lignes avec les cartographies d'origines) tu gagne 5 chevaux.

Donc normal que la moto prenne mieux ses tours :Banane:

Possible je sais pas mais du coup ca change pas mal de reperes et ca fait de grosse virgules qui m'ont bien calme hier :(
En tout cas cote poids je suis plutot content ca doit faire facile 10 kgs de moins entre les superlights et la ligne reste plus que le pilote maintenant :Banane:

Allez hop la p'tite B4 va allez se faire regler :Banane:

Des news apres dimanche si tout va bien...

Voilà pour moi alors :

en 2 ème 146 .
en 3 ème 176 .
en 4 ème 206 .
en 5 ème 237
et en 6 ème à 240 je suis à 12000 tours tout pile

après pas assez de place pour voir la fin , j ai testé plusieur fois et c la même chose pour mon compteur je trouve pas d erreur dans le sens ou l autre moto avec ki j étais pour 30 kms j avais 500 mètre en moins

la moto est vachement plus souple, en bas rien a voir plus d'accoup c est vraiment un regal en conduite traquille et puis a partir de 5000 trs c est l"enervement , elle part comme une balle vers ces 13000 trs , pour moi elle est parfaite, je n'y touche plus , un velo avec un super moteur

c est vraiment la meilleur moto que j'ai eu , maintenant il ne reste plus qu'as me perfectionner dans ma conduite

zebu tu vient a croix , j'ai besoins de voir comment tu roule , je ve allé aussi vite ...
que lui voilà les zamis

Apres reglage, la moto marche tres bien, toujours aussi vive a monter dans les tours et j'ai l'impression qu'il y a une amelioration de la conso, a verifier!

Plus de facilite pour passer les 600 et resister aux accels des 1000 :cool:
Pour resumer c'est comme si j'avais gagne 1 Kgm de couple en sensation

Sinon mon arriere s'est detruit trop rapidement pour profiter des perfs de la moto :(