Savoie
 

C'est la maison de Savoie qui va rigoler en voyant la photo noir et blanc d'Eric à Montlhéry, il n'y a pas que les photos qui ont vieillies. Position idéale pour friser les 180, vitesse de pointe de cette superbe première série.
Correction dans l'article, c'est 4kg d'huile soit 4 litres dans le carter moteur.

:Banane:

4 kg de plumes ou 4 kg de plomb?
 

La madeleine de Proust, dans cette région est un biscuit
ça se voit
ça s'est vu :boulet:

Le réservoir ergonomique "soucoupe volante" (disco volante)
pour une meilleure position "limande".
Devenu sur Brutale/Rivale/Stradale bossage haut, cale-genoux.
Nos pétoires aujourd'hui répondent à l'assiette, position des fesses,
autant qu'au guidons.
MhuUUu...
Graissait-on le moteur MV à l'huile lourde, au jus d'asphalte en ce temps-là?

SJMSB on utilisait des huiles minérales avec additifs mais densité inférieure à 1.
L'additif au plomb on en mettait ... dans l'essence.

Adoncques
4 kg d'huile de ce temps-là occupaient en volume près de 5 l.

Notez que le gros grobide du carter à huile de la 750 Murica

http://catalog-moto.com/wp-content/u...-america_1.jpg

Existe toujours sur le trepistoni actuel, réduit à un appendice, plus petit,
encore bien proéminent,
mais en dessous.

http://www.ottorevista.com/wp-conten...-AGUSTA-06.jpg

Niveau niveau
 

Restons précis Mr Boldi , Il ta UNE jauge. Mettons 4 litres et faisons le niveau. Ajustez sans passer le Max car avec 5 litres c’est trop le moteur va fuir par l’arbre de sortie de boîte. Cette fuite va graisser les courroies, fini le démarrage électrique. Avec 900gr par litres l’huile du moteur reste donc juste à 4,4 litres vidange idéale du moteur.

Jolie photo de la série 1 compteurs noirs.
Les erreurs de cette restauration; klaxon rouge, béquille chromée et porte plaque. Avec les plus beaux carbus de Dellorto: UB 24.

RaphiGaz