Salut, je ne sais pas si tu as trouvé la solution a ton problème d'embrayage, mais moi j'utilisais de l'huile plus épaisse, de la motul 7100 10W40 et plus de problèmes.
Car j'avais eu ce phénomène avec de la 300V.
Si ça peut t'aider, et ca ne coute qu'une vidange d'essayer:)

Problème résolue. Tout changé par un STM.

Pour faire un petit retour sur le changement de moteur du F3 par un B3 RR. Le moteur marche vraiment bien même pour de la piste avec l'ancienne carto préparer de la F3.

La seule différence qui est vraiment faible c'est au delà des 11000 tours jusqu'au rupteur. Avec le moteur de F3 la puissance continue de grimper de manière importante et avec son caractère. Avec le moteur de B3 RR elle s'enrage moins et continue plutôt sur sa lancée.

La différence donc a présent est simplement les cames et les soupapes titanes.
Et la carto préparée pour le moteur de la F3 qui marche plutôt bien.

Je ne sais pas ducoup si je me prend le bec a récupérer les soupapes de l'ancien moteur F3 et ces cames pour les intervertir. Je ressent la différence car je connaissais bien l'ancien moteur mais c'est vraiment pour chipoter. En loisir piste et en balade c'est vraiment transparent.

Retour d'expérience
 

Merci pour ton CR. C'est bien de valider un peu ces questions. Le moteur évolue avec ses composants.
Une bonne huile ne va pas compenser un embrayage déjà insuffisant et en fin de carrière.
Bientôt sur la piste?

RaphiGaz