Donc à mon avis tu avais les bons reglages standard de sortie d'usine (qui d'après ce que j'ai pu lire ici ou là sont plutôt une bonne base de travail) et le mécano a tout dereglé...

C'est ce que je pense aussi, mais je ne lui jette pas la pierre pour autant, il à voulut me rendre service, il aurait tout bien pu m'envoyer chier, après tous c'est de ma faute aussi qui suis un piètre régleur. Pourtant j'ai bien noter attention à ma position sur la moto pour voir si ça venait bien de moi, mais non je suis rester identique en terme de position comparer à la dernière fois. Je vais normalement tourner a dijon le 22 mai en espèrent trouver un gars sur le paddock bien caler sur les réglages pour m'aider est m'expliquer :)

Quand j'avais la F3 j'étais super content puis après elle commence à bouger beaucoup, normal vu que je commence à un peu mieux la connaitre et forcément je lui demandais plus, et tu dois être dans le même cas que moi. On m'a posait la question sur ce que j'aimerai comme comportement et trouvait qu'effectivement la fourche est un poils souple mais la suspension de l'arrière était bonne, il fallait que je change les ressorts öhlins et aussi l"huile de la même marque, puis un TTX à l'arrière et tout va rentrer dans l'ordre. L'opération que je n'avais pas fait car la moto a été volée, mais je pense que cette opération est inévitable dans tu fais de la piste car les réglages sont plus précise en fonction des types de revêtement et de conduite de ta part.