Tu dois rouler comme moi alors, jamais en dessous de 6000T,:VroumVroum:
ça broutait en dessous des 5000T a vitesse constante, et ça a beaucoup moins de watts en dessous de 6000T maintenant au dessus ça envoi toujours :Banane:

et personne n'a essaye le mode custom ?
Sur un magazine moto, ils ont trouve leur bonheur sur une f3 800. Je sais pas si c'est complique, pas encore verifie dans le manuel.

Si mais pas très utile je trouve

Le problème dans les magasines , se qu'ils trouvaient flippant c était la réponse des gaz instantanés et la réponse violente du moteur et c est justement une des raisons de notre achat, c était la garanti d avoir la :Banane: constamment .

En mode custom tu pourras adoucir le mode S ou rendre plus nerveux le N en fonction des réglages

Non je suis souvent entre 4000 et 6000.

j'avais fait au tout début un custom avec tous les réglages du mode S sauf la réponse poignée du mode N, c'est pas mal mais on s'en lasse vite lol

je l'avais refait sur la derniere carto car je trouve qu'on a de nouveau une réponse délicate avec quelques petits accoups sur un filet de gaz, on le sens surtout quand on descends un col (dans la tranche entre 4000 et 6000 en gros)

pour les autres parametres, réponse moteur hors de question d'etre autrement qu'en S, et le frein moteur pareil il est déja assez important comme ça pas la peine d'en rajouter

j'alterne entre les deux maintenant, S à 90%, et le C quand j'ai besoin de finesse dans les cols étroits.

rester en permanance au dessus de 6000 cela ne sert a rien, c'est un 800 et un 3 cyl, pas un 600 japonais ...

Sauf qu en dessous de 6000T ça envoi beaucoup moins et si tu veux être vraiment performant il faut pas y aller, la parti optimal est entre 6000 et 13000T

Un 600 c est plus au dessus de 10 000T a 16 000t ( en fonction de la moto)

Après chacun est libre d utiliser sa moto comme il veut , mais si c était pour rouler en dessous de 6000t j aurai prit une Ducati

La patate la vrai elle est au delà de 8-9000t, à partir de 6000 ça part déjà fort mais en dessous pour enrouler dans les petits cols avec plein de virages c'est largement suffisant! Y'a pas bcp de lignes droites où on peut envoyer ici tu sais, relief, virages, cols, soleil (la boule jaune dans le ciel tu sais? lol)

J'aime bien les moteurs ducati c'est efficace, ici on en voit bcp... Et des ktm même les mono 690 ça fout la pâtée à tous les monde dans les cols!

Moi ici pour trouver un col faut faire 400km:(

Teuteuteuteu!

Voir la liste presque exhaustive des cols d'ici.

Ou bien :) aller/retour.

Et les "17 tournants" qui sont le Mulholland drive :VroumVroum: des miséreux?

Oui je connais bien les 17 tournants :Banane: mais a par ça, pas grand chose a se mettre sous la dent

Après c est bien ça 200km aller pour faire un col, je viens de vérifier

Haha oui les 17 m'en rappelait même plus lol
Moi j'allais du côté d'acheres/arbonne où s'entraîne la gendarmerie sinon c'était a6 avallon et on s'amuse dans le Morvan, la section autun château chinon, les gaufres à chepukoi-les-tombes ou un truc du genre et retour avallon était bien sympa de mémoire :)

Traditionnellement Vézelay vallée de la Cure; l'après-midi, shuntant le taf discrètement
avec chaque moto neuve.

Comme ça le lendemain les 1000 bornes étaient faites :king:

Ah oui vezelay c'était sympa par là aussi le village en haut avec des restos ;)

Ok merci pour les infos! La mienne je l'ai acheté mi-janvier, et passage en full pour la première révision le 31/01/2014!! :king: Et comme d'après vous la mise a jour la plus avare en sensation a été faite en février, théoriquement, j'ai la carto de septembre!!! :Banane:
Mais il me semble tout de même que ce n'est pas la même moto que j'ai essayé en full quelques mois auparavant?! Ou sinon c'est qu'il y a une si grosse différence de gestion entre 100 et 125cv que j'ai du m’habituer lors des 1000 premiers km...
Enfin pour la révision des 6000 j’essayerais d’éviter la mise a jour si j'ai la bonne!

Au fait, petit déterrage mais, pas de nouvelle màj ??
Depuis celle du 09/05, le changement de ma 3e roule libre, et ma révision des 6000, tout ça en mai, je ne suis plus retourné chez mon concess vu que tout va bien lol

Aucune idee pour moi etant donner que j'ai pas trop rouler cet ete :mad:
Encore 1500km pour la revision des 6000km et toujours 1 seul roue libre de changer :VroumVroum:

moi j'approche de celle des 12000 déjà ... pourtant j'ai pas l'impression de beaucoup rouler !

(bon 12000 km italiens, ça fait à peine plus de 10000 en fait lol)

:mdr:

Ce n'est pas le kilométrage italien mais le kilométrage des B3/F3!
10% de différence entre une F3 675 et une F4 RR 13 vérifié par des amis! :bigeek:

Je confirme pas de maj depuis mai,

Bonsoir
pensez vous que les F3 800 2013 vont beneficier de la fonction retrogradage avec shifter dans une prochaine mise a jour comme les dernieres brutale rr presenté dernierement ?