Redefining Perfection...comme mentionne MV, c'est peut être un peu arrogant au premier abord mais pourtant c'est tellement vrai, la F4 2012 était déjà parfaite.

Parfaite à quel niveau ? Parfaite sur l'échappement qui crache de l'huile (conception moteur je veux bien, mais à ce point ...) ou parfaite au niveau de la peinture qui jaunit à la chaleur ? (la blanche)

:ninja: :ninja: :ninja:

:cache:

C'est vrai que selon l'article dans Mot-mot, il y a encore une MV qui a cassé son moteur... C'est qd même un problème récurant lors des essais presse...

Alors:
-1) soit MV a de réels problèmes de fiabilité sur les F4

-2) soit MV font essayer des moto non (mal) rodées (c'était le cas , toujours chez mot-mot en 2010 lors de leur test comparatif des sportives ou ils avaient cassé le moteur de la F4 RR... Moteur qui n'acusait que 400km... (sans commentaires)

-3) soit il y a aussi des casses moteur lors d'essais des autres marques... mais les journalistes n'en disent rien?


Personellement je dirai que les causes sont: 1) 10% / 2) 80% / 3) bin... 5%...

...

...

et pour les 5% restants... c'est une raison "autre" comme on dit...

Ça m'a toujours fais halluciner quand je les vois taper des rupteurs sur circuit avec des machines de 200 bornes, MV ou pas d'ailleurs.

Après les Yam' ne pettent pas ceci dit :D

je viens de lire l'essai sur M&M's...rien à dire sauf ride by wire!!!dire qu'il y a trois potentiomètres pour gérer les gaz...pfuiitttt,pourquoi ne pas rester à un bon vieux câble afin d'agir directement sur la roue arrière si c'est pour subir les inconvénients d'un tel système ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!ça fait des années qu'on lit toujours cette critique sur bon nombre de motos!:bigeek:

Malheureusement, pour pouvoir bénéficier de toutes les autres aides éléctroniques... il faut passer par le "ride by machin"...

Et malheureusement (ou pas?) la surenchère marketing se fait maintenant au niveau de l'éléctronique (et des leds... :ninja: ).
Il ne sert plus a rien de taper plus haut que 200 bourins mtn...

C est bien résumé ça inspecteur Columbo :D

Bref les vieilles motos ont le bon vieux câble mais ce sont des tacots, les motos modernes sont plus sécurisantes et performantes avec l'aide de l'électronique et c'est mieux avant...bon là j'avoue que j'y comprends plus rien:D

Non sérieux, je trouve que la nouvelle F4 est une vraie réussite aussi bien au niveau esthétique et le ride by wire, je reste septique sur l'utilisation des suspensions pilotées sur cette moto, c'est certainement un plus incontournable pour les pilotes mais c'est plutôt du marketing et ça ne me dérange pas plus que ça, elle est bien née et je croise les doigts côté fiabilité, bravo MV de vouloir toujours faire mieux.:1er:

je ne parlais que du ride by wire/gaz...pour le reste,bien sûr que je suis adepte du TC...etc...

On se comprend bien Abyss et c'était ironique ce que je disais et ce n'est pas dutout dans le but de t'offenser, ni toi ni les autres.:D Non ce que je voulais dire c'est qu'on reproche à son ride by wire et c'est bien la première fois que la F4 adopte ce système, c'était la même remarque quand la F3 était sortie et crois moi que j'ai beaucoup râlé sous mon casque pendant le rodage :D:D:D:D puis après les nouvelle mappe sont arrivées pour corriger cette sensibilité du poignet droit, la moto est plus exploitable et plus précise, mais finalement j'aimais bien la première mappe qui était plus sauvage :D:D:D:D:D:D bref tu vois bien qu'on n'est jamais content.