Je l'ai posée cette question et la réponse à été oui . Mais bon pour la première main certainement ..les autres ....grand mystére . MV c'est loin d'être les restau du coeur :D

1300km de fait depuis changement de la mienne, mais faut dire qu'elle est toujours brancher :cache:

Dernier démarrage , appuie sur le petit bouton ca m eteind le tableau de bord , je relâche le bouton mais ca continu a actionner le démarreur ... appuis sur le couep circuit tout se coupe ( normal) .

Je coupe le contact ; attend quelques secondes puis recommence l'opération ...rebelotte .


Donc mardi zou direction ma seconde maison ( vu le temps que j y passe à cette concession je vaias y demander les clefs ) . Je le prends avec humour mais va falloir mettre un terme avec ce soucis récurent ..j'suis à deux doigts de faire comme les arnaqués du FAI Free qui ont crées Freeks ....

RIP Freeks.

Il y a 8 mois ça faisait peut-être encore rire.

Là c'est lourd, ça fâche, ça énerve.

Note que le tableau de bord qui clignote, l'ECU qu'est branché dessus a peu de chance de gérer correctement sa séquence démarrage.
S'il s'éteint couper le contact, seul bon réflexe.

Le relais de démarreur qui colle n'est pas une fatalité.

Remettre la batterie en charge ce qui permet à défaut de démarrer
de reprendre la tête froide.

Pas trop compter sur le "bon consse" et son mécano ni sur l'aide des grouillots du SAV.
Mieux vaut essayer d'analyser ce qui a changé dans la config entre le moment où ça fonctionnait et la panne.

Peut être quasiment rien.
Injection air/essence, allumage, bougies,
ces défauts se repèrent sans grande finesse à la valise.

Sur ma Brutale c'était presque certainement des infos erronées retransmises par les sondes de température air/eau.
Ni MV ni le consse n'ont identifié le problème.
À force de ne pas démarrer le moteur ça a niqué les roues-libres de démarreur.

Une fois éliminé le tire-jus majeur du démarreur,
un rien d'étincelle, trois vapeurs de SP98, sonde ou pas sondes, suffisaient à repartir!
Le trepistoni est un excellent moteur.

Vérifier le bon contact de la batterie et de TOUTES les cosses: faisable soi-même.
En plus c'est méthodique et ça calme.

Injection, capteurs et autres suspects: valise.

Habiter chez le consse, pourquoi pas?
Le mien étant sous le vent de la raffinerie de Donges, je préfère mon côté, bord de mer.

Haoué :) bonne chance aussi.

un petit CLAC ce matin et quelques hésitations à partir, puis AUCUN problème de toute la journée, elle doit aimer la chaleur c'était insupportable, sauf en haut du ventoux :D

par contre, elle pisse le liquide de refroidissement, en haut du ventoux avec l'altitude et la chaleur admettons, mais rentré chez moi elle l'a refait et on entendait le liquide "bouillir" ... c'est pas très rassurant ...

Sinon elle a marché du tonnerre quel pied :MDR:

Changes le bouchon de radiateur et recharges un peu , elle me l' a fait et depuis même les minis passages en ville sont un régal..

Niveau démarrage désolé mais je n' ai toujours pas droit aux Clacs...
Rev des 6000 + pneu avant et pis c'est tout...

Pour la recharger obliger de la sortir et donc la démarrer... J'ai pensé à descendre mon onduleur et brancher le chargeur dessus histoire de lui mettre 1h ou 2 de charge avant de partir...

Je le ferrai quand j'aurai la nouvelle 3ème roue libre lol

Ok pour le bouchon ça confirme aussi ce que j'ai lu et ce que me dit arci sur l'autre post. Chaleur et différences de pressions avec l'altitude ont eu raison de lui lol (pourtant 1911m seulement le ventoux, qu'est ce que cela aurait donné si j'avais été à la bonette à 2800!!)

Je disais recharger en liquide de refroidissement...
Bouchon et 1 litre de liquide pris par mon concess...

Ha oui et en roulant j'entends un bruit métallique comme de la dilatation à la différence prés dés que j'actionne le levier d'embrayage le bruit disparait aussitôt ...

Si les orages se calment , demain matin première heure chez mon concessionnaire ...:mad:

It's the loose nut :D connecting the seat to the handlebars :cache:

The devil made me do it